我都服了，都吵吵三五天了，怎么还有人在问这些憨憨问题啊。
“科技平权凭什么分天神之眼ABC，怎么不一样的价格？”
“科技平权为什么还有腾势，仰望，为什么不都卖10万以内？”
……
首先，平权≠平均，就像我们都受过九年义务教育，但有的人上了清北，有人上了三本，我们都有一样拥有一样的资格和权利去学习，只是因为各种原因，大家结果不同。
再比如现在绝大多数人都有工作对吧？公司里也有不同的岗位和级别，大家赚的也不一样多，但起码我们解决了最底层的就业问题吧？
那既然不平均，又为什么要平权？这个逻辑就更简单的，科技的发展是为什么？
为了少数人的狂欢吗？绝对不是。
我很小的时候刚刚流行大哥大，我爸每天拿在路上有事没事播个电话，只为了在人前显摆一下。光是办个卡，通个电话就是大多数上班族承受不了的价格，更别说那个时候价格2-3万的大哥大。
但现在呢？我们几乎人人都拥有手机，不管是万元机还是千元机入门级，至少都能让大家打电话、刷微博、聊微信对不？
再看汽车行业，我上三年级家里买了第一辆二手桑塔纳，我印象中花了小20万，也没个啥正事，就是做生意冲冲门面，接送一下小孩上学。但你说这玩意，大多数人他买得起吗？
但现在呢？我们的汽车千人保有量已经增长到了226辆，超过全球平均水平一倍。而且我们这两年已经把整个合资的溢价打了下来，花很少的钱就能享受极好的产品。
但同样的，有人买798的秦，也有人买108万的仰望。
这并不平均，但影响它平权吗？
回到智驾也是如此，在25年之前，智驾基本就是20万甚至30万以上的车型的“特殊功能”，而在中国汽车消费结构里，30万以上的车型占比不过6%，而20万以下超过了66.6%。
那也就是说有超过2/3的人，是完全没机会接触智驾的，这个时候想要达到智驾普及，全民智驾它就是个笑话。
唯有普及了10-20万，甚至10万级的智驾，并且赋予极大的出货量，才能真正配得上【全民智驾】这四个沉甸甸的大字。
是，天神之眼 C目前还不能满足城市领航，城市记忆也还在“画饼”之中，但我们扪心自问，现阶段的城市领航它完美吗？你敢放心的完全交给车子吗？
但高速领航完全不同，这已经是一个24年就相比成熟的技术和场景，这个时候推给千家万户，推给每一位消费者，就是行业最大的推动者，就是一个新智驾时代的代表性事件。
其实不管KOC们怎么吵，车企们怎么阴阳，大家都可以不用关注，你只需要看看比亚迪这场发布会之后，其他车企是怎么做的，就能明白一切。
现在多少人跟着喊出了“全民智驾”，多少企业重新改变了产品策略？
这就是意义，这就是科技平权。
