上世纪90年代，江西为了修一条铁路，直接把一座山都炸开了。可没想到，当他们准备挖掘的时候，竟然在山顶发现了一个由青砖砌成的墓，当时很多修路的人员就意识到不简单，这或许是一个超级大墓。 1990年代初期，正值中国铁路大发展时期，京九铁路作为连接北京与九龙的重要交通动脉，其建设工程牵动着沿线各省市的经济发展。这条铁路不仅打通了中国南北交通的大动脉，更为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。在江西段的修建过程中，一个意外的发现让这项重大工程与历史文物保护碰撞出了意想不到的火花。 1990年8月的一天，施工队在江西吉水段进行工程作业时，需要从附近的一座小山包取土用于铁路路基填充。然而，当挖掘机开始作业时，工人们发现这座山的土质异常坚硬，常规的机械作业难以推进。无奈之下，施工队决定采用爆破方式取土。一声巨响过后，令人意外的一幕出现了——爆破点的周围散落着大量的青色砖块。这些整齐的青砖显然不是自然形成的，它们的出现立即引起了施工人员的警觉。 在当地，民间一直流传着关于这座山的传说。有老人说，早年间时常能在山上发现一些陶片和铜钱，但都没有人在意。这次爆破揭开了山的神秘面纱，当地群众纷纷前来围观，有经验的老人一眼就认出这很可能是一座古墓。 消息很快传到了当地文物部门。考古专家接到通知后立即赶赴现场，经过初步勘探，他们原本认为这只是一座普通的单室墓。然而，随着清理工作的深入，考古人员逐渐意识到事情并不简单。首先发现的墓室面积就达到了20多平方米，而后在墓室西侧又发现了一条望不到尽头的甬道。进一步勘探后发现，整座墓葬的面积竟然达到了200平方米，这在江南地区实属罕见。 然而，考古发现与工程建设之间的矛盾随即显现。此时京九铁路的部分路段已经完工，包括横跨恩江的铁路桥都已建成。如果为了保护古墓而改变铁路线路，不仅会造成巨大的经济损失，还会影响整个工程的进度。但这座规模宏大的古墓又确实具有极高的历史研究价值，不能就此破坏。 经过反复论证和讨论，考古专家和工程部门最终达成一致：对古墓进行异地搬迁保护。这个决定虽然充满挑战，但却是在当时条件下最合理的选择。随后，一场争分夺秒的抢救性发掘工作就此展开，考古人员希望能在不影响铁路建设进度的同时，最大限度地保护这座千年古墓。 在对这座大墓进行系统发掘的过程中，考古人员逐渐揭开了这座＂江南第一大墓＂的神秘面纱。与江南地区常见的地下墓葬不同，这座墓葬的主体建筑大部分都建在地表之上，外部用厚厚的封土层进行保护。这种建筑形式在当时的江南地区非常罕见，显示出墓主人的非凡地位。 墓葬的内部结构更是令人叹为观止。整个墓葬由墓门、甬道、前室、耳室、后室和正方形回廊组成，布局精巧。两个耳室的功能各不相同，左耳室似乎是作为储藏室使用，出土了大量青铜器、青瓷和古钱币；右耳室则是模仿厨房的布局，摆放着各类青瓷餐具和炊具。更为独特的是，两个耳室之间还有通道相连，形成一个环形走廊，将主墓室围在中央，这种设计在当时的墓葬中极为少见。 通过对出土文物的研究，特别是墓砖上独特的网钱纹样式，以及精美的青铜人物神兽灯等器物，考古专家初步判断这座墓葬应该建于三国东吴晚期。经过深入的文献考证，专家们最终确认墓主人很可能是东吴重臣谭绍。谭绍不仅官拜骑都尉，位居要职，更重要的是他还与东吴皇室有着特殊的姻亲关系——他的妻子是孙权皇后潘夫人的姐姐。在宫廷权力斗争中失势后，谭绍选择归隐故里，最终在吉水落叶归根。 这座大墓的建造工艺也十分精湛。整座墓葬采用了独特的干砌法，即砖与砖之间不使用任何粘合剂，完全依靠砖块之间的巧妙咬合来保持稳固。这种被称为＂东汉大型藻井砖室土墩墓＂的建筑形式，充分展现了古代工匠的高超技艺。主墓室更是气势恢宏，采用九层递减的形式，用青石条一层层垒起，最终收于顶部，体现出极高的建筑水平。 然而，在对这座大墓进行异地重建时，现代工匠们却遭遇了意想不到的困难。他们试图还原古代的干砌技术，却始终无法达到原墓的精准度和稳固性。最终不得不在吉水县博物馆的重建过程中使用黄泥作为替代品。这一过程让人们深刻认识到，一些古代的建筑技艺可能已经随着时间的流逝而失传。 这座大墓的发现不仅为研究三国时期的建筑技术和丧葬文化提供了重要资料，同时也让我们看到了古代匠人的智慧。虽然墓中的大部分陪葬品已经遗失，但墓葬本身的建筑艺术价值却远远超出了人们的预期。它的发现与保护，为后人留下了一份珍贵的文化遗产。
