美F-35战机战备能力远未达标，或被列入裁减名单。据环球网援引“保加利亚军事”网站23日称，美国空军主力机型战备能力持续走低，其中以最新F-35A隐形战斗机的出动率不足问题最为突出。再加上F-35战斗机项目因为进度延误、费用超标等问题被推到风口浪尖，美媒普遍猜测，马斯克领导的“政府效率部”对五角大楼的相关审计中，F-35项目很可能首当其冲地被列入裁减名单中。 美国政府问责办公室（GAO）的报告显示，美国空军的平均任务能力率（衡量战机可执行核心任务的比例）从2022年的71.24%降至2024年的67.15%，为过去20年最低水平。其中，F-35A隐形战斗机的任务能力率仅为51.5%，远低于65%的目标值。对比之下，服役多年的F-15系列战斗机通过更新部分机型（如F-15EX），任务能力率达到83.13%，显著优于F-35A。 F-35战机每次大修平均耗时180天，远超计划的120天，且存在超过1万个部件的维修积压，部分零件需等待长达一年时间。2023年仅30%的维护任务按时完成，导致F-35A仅完成计划飞行小时数的55%。F-35机队的全寿命周期成本已高达17万亿美元，远超预算。2023年维护费用超支12亿美元，总维护成本较预测高出24%。 美国新任国防部长海格塞斯提议减少F-35采购量（从48架减至42架），并将资金用于提升整体战备能力，马斯克领导的“政府效率部”对五角大楼展开审计，批评F-35性价比低下，主张转向无人机技术，称每年停购可省120亿美元。 然而F-35项目涉及美国40多个州的就业和数百家供应商的利益，且该项目为多国联合项目，多国（如以色列、日本）已将其作为主力战机，尽管F-35面临技术、成本和战备率的多重危机，但其政治与经济利益链条复杂，短期内全面裁减的可能性较低。 F-35的困境反映了美国军工体系的深层矛盾：先进技术的研发与维护成本失控、私营承包商垄断与军方需求脱节。尽管其战备能力不足成为裁减的导火索，但政治博弈和产业链利益可能延缓决策进程，未来仍需观察政策调整与利益相关方的角力结果。马斯克：现在还有傻子在生产F-35 F-35争议
