理想L系新款“大电池增程”确定无了
我认为不是没必要，而是：做不到
大家回忆下李想很早前有一次讲课
分析他的增程思路，确实很有道理
在产品定义之初就是追求一种“平衡”
车重、能效、续航、成本
说好听，也就是说目前的L系
就是理想这一代增程产品的最佳状态
说客观点，就是目前的L系
上限已经到达极限，没有提升空间
如果要加大电池。就会导致车重增加
要么上全铝车身，要么能耗变高
一个指标的改变，会导致全面指标失衡
要么车更贵了，要么体验变差了
所以我很理解刘杰交底的L系升级思路
但是… 这将产生一个很大的问题
在2025年，这样的产品是否还有竞争力
友商今年陆续要上各种：超级增程
理想L系还有竞争力吗？
至少今年买增程肯定会多看几家
毕竟“大电池小油箱”“大电池大油箱”
是大部分增程车主最想要的
而理想L系产品，如果要改变
只能推倒重来，重新定义新一代增程
新一代L系增程产品
需要用新技术寻求新的平衡点
可能造型都会发生巨变
我相信这个产品肯定在研发了
（猜测也可能不再有新增程）
只是在今年可能
还需要L系再战斗一年
我认为2025年可能对理想来说
充满挑战，是个阵痛期
也或许 i系列 原计划 就是接棒L系
通过双能战略并行，L过度到i系列
只可惜mega产品定义过于自信
导致失利，节奏被打乱
目前的i8也不是最初的样子
内部估计是信心大挫
刚说今年的理想挑战就是：
L系：原地踏步、四面楚歌
i系列：充满争议、前途未卜
增程基本盘不再有优势
纯电也未建立起绝对优势
i系列延期一年上市的代价
就是：没有了新鲜感和技术优势
反而：要面对的是各种担忧和质疑
理想前两年形成的势能很好
但在2025年可能将逐渐消退
新势力风水轮流转
看来是真的…
