【 中国科学家开发出16马赫斜爆震发动机 】 很关心这个信息，请 DeepSeek 科普一下↓↓
根据搜索结果，中国已成功研制出使用标准航空煤油（RP-3）作为燃料、飞行速度可达16马赫的斜爆震发动机（Oblique Detonation Engine, ODE），但目前尚未进入量产阶段。以下是相关进展和现状的详细分析：
1. 技术突破与实验验证
研发背景：斜爆震发动机是一种高效的高超音速推进技术，其燃烧速率比传统超燃冲压发动机快1000倍，且在6至16马赫的宽速域范围内运行。
燃料创新：中国科学家首次采用航空煤油（RP-3）替代传统的氢气或乙烯燃料，解决了燃料储存和成本问题。通过强制起爆技术和燃烧室结构优化（如5毫米凸块设计），成功实现了稳定燃烧。
实验数据：在北京的JF12激波风洞中，研究人员模拟了40公里高空的高马赫条件，发动机在9马赫速度下持续运行50毫秒，并记录了压力峰值达到环境水平的20倍，验证了技术可行性。
2. 量产前的技术挑战
燃烧控制与稳定性：尽管实验验证了斜爆震波的存在，但实际飞行中需解决燃料与空气混合、爆震波持续稳定传播等问题。例如，燃烧副产物的分析和燃烧室结构的进一步优化仍需深入研究。
工程化应用：风洞测试的持续时间仅为毫秒级（如50毫秒），对应实际飞行距离约150米（9马赫速度下）。要实现半小时从上海到洛杉矶（约16马赫）的设想，需突破长时间稳定运行的工程瓶颈。
3. 潜在应用与未来计划
军事领域：该发动机可能催生新一代高超音速武器（如导弹、无人机），其速度远超现有防御系统的拦截能力。
民用与航天：若技术成熟，可应用于可重复使用的空天飞机或超高速民航，缩短洲际飞行时间至1-2小时。
量产时间表：根据报道，中国计划到2030年实现“1小时全球抵达”的飞行器，但目前尚未公布具体量产时间节点。
4. 国际竞争与技术地位
美国、俄罗斯等国也在推进高超音速发动机研发，但中国在斜爆震发动机领域已取得领先。例如，美国X-51A超燃冲压发动机的持续运行时间仅为数分钟，而中国通过爆震技术实现了更高的理论速度上限。
结论
目前，中国基于航空煤油的16马赫斜爆震发动机仍处于实验室验证和工程化攻关阶段，尚未进入量产。其技术突破已为未来高超音速飞行器奠定了重要基础，但实际应用需进一步解决稳定性、材料耐高温高压等工程问题。预计未来5-10年可能逐步进入原型机测试和军事装备试用阶段。
