我们一直在讲蔚来换电的体系优势，包括补能快、全程自动化、无续航焦虑、无电池衰减问题、无固定车位要求、对电网友好、车电分离降低购置税、BaaS体系还可以降低购买成本、储能、参与电网调整等等。没有体验过蔚来换电的人始终对蔚来有巨大的误解，但是只要用过换电的人都旦用难回。
从2023年底开始，众多企业都跟蔚来签订了换电联盟协议，同时2024年很多车企大佬在两会上建议国家对换电模式加以扶持，国家也在从政策方面给予了促进换电模式发展的指导意见，加大力度推进全面电动化，并完成国家关于碳达峰和碳中和的远大目标。
以上都是从政策方面的支持，当然从资金上的支持也逐步开始了，今天从合肥的经济技术开发区官网获悉，合肥为了推动新能汽车换电模式的应用，更是准备了换电模式的专项资金来给予补贴，以促进一些列生产研发、换电模式实际推广运用，销售服务等。
具体方案如下：
- 官方指导价（含选装）在25万以下车型补贴金额为2,000元/台（乐道L60）
- 官方指导价（含选装）25万元-40万元车型，补贴金额为6,000元/台 （蔚来5566）
- 官方指导价（含选装）40万及以上车型可享补贴金额为10,000元/台（蔚来7778）
- 适用期限：补贴政策发布日-2025年3月31日开票
- 适用区域：全国
叠加最近蔚来和乐道的5年0息政策，3月购买蔚来超级划算，最高可省下6.7w，如果使用BaaS方案，还可以减免购置税1.1w，所以有需求的车友们尽快找你的FL下单，也可以使用我的邀请码，成功提车后返回全部12000积分。
所以从整体上来看，无论是政策导向，还是资金导向，国家政府对换电模式的支持力度越来越大，因为蔚来已经用70w车主、3100+换电站、6700w次换电已经证明了换电道路的正确性，接下来就是把这条正确的道路尽快的复制下去，这时候就需要国家来大力支持和推广，而现在国家对换电的认可度也越来越高、通过换电模式可以加快推进国家实现新能源汽车事业的高速发展，同时完成国家对碳达峰和碳中和的愿景。
合肥宣布对换电企业推出补贴换电车型专项补贴最高1万元
