228亿美元！全球航运版图巨震，美国贝莱德财团从李嘉诚手中买下巴拿马运河两大港口及全球43个港口资产，这场交易堪称本世纪最重磅的资本博弈。巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的“黄金水道”，每年承担全球6%的海运贸易量，如今控制权易主美国资本，地缘政治影响远超商业意义。 表面看这是长和实业优化资产负债的常规操作，毕竟贝莱德给出的228亿美元收购价让长和净赚190亿美元现金，但特朗普政府持续施压巴拿马政府“限制中资影响”的背景更耐人寻味。从1997年拿下港口经营权到如今急流勇退，李嘉诚既规避了潜在政治风险，又印证了其“不赚最后一个铜板”的商业哲学，堪称资本避险的教科书案例。 尽管交易未涉及中国境内港口，但巴拿马运河承载着中国五分之一的外贸货量，未来是否会面临过路费上涨或通行限制仍需观察。值得肯定的是，这次交割再次证明中国企业在国际商业规则中的韧性——面对压力时既能守住核心资产，也能在风浪来临前果断调整航向。 所谓“中国控制巴拿马运河”纯属谎言
