四驱种类那么多 核心差异在于中央差速器 四驱系统非常繁多，有全时四驱、分时四驱、适时四驱，也有解耦四驱，如果根据品牌技术再去细分，那就更多。这么多四驱系统，核心差异其实就在于中央差速器。 因为它是实现动力分配与动态协调的关键装置。四驱系统需要将发动机输出的动力合理分配给前、后轴，而车辆在转弯或复杂路况行驶时，前、后轴的转速会因行驶轨迹差异而产生转速差。中央差速器的作用正是调节这一转速差，避免动力分配不均导致的车轮打滑或传动系统过载。 所以选四驱，就是选中央差速器，例如托森差速器通过机械结构实现自动锁止，适合越野场景；电子控制多片离合器则更注重公路操控性。现代四驱系统往往将中央差速器与电子控制系统结合，实时监测车轮打滑并主动调整扭矩分配，进一步提升了车辆通过性和安全性。因此，中央差速器是四驱系统实现"动力分配智能化"的核心枢纽。【来自懂车帝车友圈】
