【日媒：美国造船业不及中国1/200，重振艰难】据日经中文网消息，美国特朗普政府提出重振造船业，以吸引投资，对抗占世界建造能力约50%的中国造船业。但中国的建造能力已超美国200倍，规模差距显而易见。美媒称特朗普痴迷船舶
消息称，特朗普3月4日在国会演讲时表示，“为了加强支撑国防的基础，要重振民用和军用的造船业”，并宣布将在白宫新成立造船办公室。特朗普将在不久后签署总统令，希望打破中国主导世界海事产业的现状。
消息指出，对抗中国政策的核心是入港管制和减税措施。美国贸易代表办公室最近公布了一项方案，表示如果中国船舶使用美国港口，每次将征收100万美元的入港费；对于接入中国政府提供的物流管理系统“LOGINK”的起重机，应采取切断与该系统的连接或禁止使用等措施。此外，为加强海事部门，预计将在美国国家安全委员会新设办公室，计划对投资美国的相关企业采取减税措施，同时提高造船工人的工资。
然而，中国造船业已瑶瑶领先，而美国造船业在战后持续低迷80年，重振艰难。
日经中文网援引英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的数据称，中国造船业截至2023年占世界造船能力的50%以上。截至1990年代，日本一直居首位，但到2000年代，中国的造船量迅速增加。截至2024年，中国新造船订单量已占全球70%。
同时，美国的建造能力已缩小到算不上主要国家的程度，美国海军情报局的调查显示，中国的建造能力已经达到美国的232倍。
而且，中国造船业的扩张不仅限于商船。在美国具有优势的军舰、巡逻舰和警备舰等舰船方面，增长也很显著。2024年6月美国战略和国际问题研究中心（CSIS）发布报告警告称，“如果美国不能重振造船业，中国（在军事方面）获胜的可能性将进一步提高”。
另外在海洋贸易方面，中国地位也在加强。英国劳合社的数据显示，截至2023年，中国占世界海上运输量的40%。中国远洋运输（COSCO）等国有企业实力强大。
在大部分运输和制造依赖中国的情况下，美国政府危机感正在增强。但美国造船业的实际情况与特朗普提出的重振相去甚远。美国海事局透露，从美国的造船和修理业的收入来看，78%来自舰船，商船占21%，军需支撑着大部分。美国国会计划为扩大舰船建造而增加预算规模，但难以确保劳动力。过去，美国的造船业被誉为“世界最强”，在第二次世界大战期间的1944年达到顶峰时，拥有140万个工作岗位，但到2024年12月，劳动力已减少到十分之一。由于建造和修理能力下降，近年来无法正常建造最尖端的舰艇。
日经中文网指出：“造船业是典型的劳动密集型产业。在机械化程度高的大型造船厂，越是能以低成本持续建造船只，越能提高竞争力。美国新建造船厂并提高竞争力并非易事。”
