截图转发云兄的微博，文中大意是腾势N9重量过大，应该采用铝合金一体压铸来减重。
我正好有一些白车身的数据，这个尺寸的大车，全钢冲焊白车身重量大约在430kg，经典全铝车身大约370kg，如果用今天流行的免热处理大压铸件为主来做全铝车身，重量会超过370kg，所以在白车身上降重量，大概只能减少几十公斤。
具体到一体压铸的零件上，比方说中型SUV的后地板，钢制的70多公斤，压铸的也要60多公斤，重量的区别大概是这么个概念。
另外，领克900是沃尔沃风格的车身，记得没有大量压铸件啊，仅有铸铝的前减振塔，相比钢塔顶，左右两个加一起减重5kg级别。腾势N9的前塔顶材料未知，唐L是铸铝的。
（备注：以上仅为说明一体压铸在整车减重这一个点上没有非常大的意义，完全没有说大压铸不好、铁皮车好的意思，压铸件在其他方面优势更大。）
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