一觉醒来，发现新能源车的天塌了！小央视频爆料称：刚买的新电车能跑400km，几年之后只能跑300km了，换电池的费用大概在5-23万，差不多是新车价格的一半了，使用成本远高于燃油车。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 电动汽车的续航问题，一直是车主们的心头痛。刚买车时，厂商说的“续航400公里”听起来多么美好，一次充电就能轻松跑个大半天，长途自驾游都不再是梦。 时间一长，电池开始出现衰减，续航里程逐渐减少。这个问题在日常使用中越来越明显，尤其是对那些每天依赖电动汽车上下班的车主来说，简直是一种折磨。 以前一天一充，能跑个来回，现在充一次电，跑个两三百公里，心里还是不踏实，总想着电池是不是又掉电了，万一哪天开着开着就没电了怎么办？ 随着电池衰减，车主最直接的选择就是换电池。可是，你知道换电池需要多少钱吗？ 答案很吓人！根据小央视频的爆料，一块电池的更换费用大约在5万到23万之间，具体价格取决于电池的型号、品牌以及车辆的使用年限。 这么一看，换电池的费用差不多相当于买一辆新车的价格的一半，甚至有的高配车型，换电池的费用能超过一辆低端燃油车的价格。 这种高昂的更换费用让不少车主叫苦不迭。以前买电动汽车的时候，大家选择电车的一个大理由就是“省钱”，尤其是跟燃油车的油费比起来，电车在运行成本上的优势是显而易见的。 可谁曾想，几年后，电池衰减问题让车主的负担加重，电动汽车不再是“省钱”的工具，反而成了一个“烧钱”的坑。 续航减少了，车主的出行体验也发生了变化。原来，电车的续航能够满足大部分日常需求，跑个100公里到150公里，几乎不用担心中途没电。 但现在，电池衰减后，跑个几百公里的长途都得提前计划好充电站。尤其是对于那些没有固定充电桩、只能在公共充电站充电的车主来说，充电成了一个“重担”。 充电桩的分布密度和充电速度，常常成为车主出行的瓶颈，等电的时间长，甚至有些车主在高峰期找不到充电位，导致出行计划都要推迟。 过去，燃油车的车主从不担心加油的问题，加油站遍布大街小巷，不管在哪里，都能轻松找到加油点。 可是电动汽车在这方面明显处于劣势，充电设施的普及还远远不够，充电速度的提升也不如想象中的快。 为了赶时间，车主往往得调整出行路线和时间，甚至有车主为了一个远途旅游，提前规划了几天的充电站位置，生怕中途没电了。 说到电池衰减，很多人会问：“电池技术不是在不断进步吗？为什么衰减问题还没有解决？”确实，电池技术近年来有了不小的进展，续航能力不断提升，充电速度也逐渐加快，电池衰减的问题仍然是一个无法绕过的难题。 目前，电池的核心材料主要是锂和钴，这些材料在使用过程中会经历充放电反应，随着时间的推移，电池内部的化学结构逐渐老化，导致其储电能力降低。 虽然一些电池制造商不断推出新型电池，试图提高电池的耐用性和寿命，但由于技术限制，电池衰减的速度和程度仍然难以彻底控制。 而且电池的价格也很高，生产成本的增加导致消费者更换电池时需要承担更大的经济压力。 早些年，新能源车的低使用成本和环保优势使其成为不少消费者的首选。 尤其是和燃油车相比，电动汽车的油费几乎是零，维护成本也相对较低。但现在，随着电池衰减问题的显现，电动汽车的整体使用成本开始提高。 尤其是在更换电池的费用越来越高的情况下，电动汽车的成本优势正在被削弱，甚至出现了一些消费者认为电动车使用成本高于燃油车的情况。 而燃油车，虽然油价上涨，但加油和维护的成本相对固定，车主可以比较容易地计算出自己的用车成本。 再加上燃油车的发动机技术已经非常成熟，使用寿命较长，车主无需频繁更换零部件，相对来说，燃油车的总成本要低于电动车。 信息来源：小央视频
