德日万万没想到，他们曾经为了阻止我国高铁发展，甚至自己撕毁了价值8000万美元的订单，可过了仅仅10年，我国的高铁里程就成为了当之无愧的世界第一，排名第二的德国甚至连我国的零头都不到。 2012年冬天，日本和德国为了遏制我国高铁的飞速发展，毅然撕毁了价值8000万美元的订单，这份订单原本将为我国提供LMA型车轮，但没有了车轮，我国的高铁技术也面临被封锁的境地。 但就是在这种情况下，我国的科研工作者夜以继日，努力研发高铁动车的技术，到2017年时，“复兴号”动车组投入运营，真正实现了从追赶到超越的重大一步。 如今我国的高铁里程达到4.8万公里，而排名第二的德国仅仅6226公里，甚至不足我国里程的零头，除此之外，还没有算上我国已经援建国外的各条铁路和高铁。 不少国家已经看清了德日高铁技术和我国的差距，纷纷选择由我国来帮助援建其国内的高铁，这也让德日企业感到破防，当初想要通高铁还需要靠它们的技术，如今我国却已经稳稳的占住了市场。 但是这场“没有硝烟的战争”，却没有那么轻松，在2004年时，我国就曾经想要引进国外的高铁技术，当时德国的西门子公司傲慢不已，甚至提出了每列动车3.5亿人民币，技术转让费3.9亿欧元的天价。 日本企业见状也想要跟风抬高价格，但我国仅用一招就让这几家企业互相猜疑，最终不得不一起降价，这个方法就是让傲慢的西门子公司铩羽而归，没有拿下我国大订单的西门子高层非常愤怒，直接开除了谈判团队。 最终西门子公司也同意了低价转让技术的条件，但与之对应的是当时我国庞大的市场，也让这几家公司曾经赚的盆满钵满，可它们不思进取，直接导致了今天被我国赶超的局面，实在令人唏嘘。 信息来源：《曾自毁8000万订单围剿中国高铁！现中国4.8万公里世界第一，德日破防》掌闻视讯
