上汽智驾自研迷途。 上汽集团智驾自研十年究竟陷入了怎样的迷途？万字长文为你揭秘。 上汽集团自2014年起便着手智能驾驶自研，但内部长期存在"五部门混战"，包括前瞻技术部、AI Lab、零束软件、智驾中心、飞凡PP-CEM团队，导致技术成果难以量产。例如荣威MARVELX原计划搭载自研智驾系统，最终却依赖博世方案。飞凡R7的高阶智驾团队因内部分裂而解体，核心人才流向比亚迪。 尽管上汽在新能源赛道初显韧性，2024年新能源车销量达137万辆，海外销量连续六年居国内第一，但智驾自研却未能取得相应成果。内部决策滞后、利益博弈、合资品牌依赖等问题依然制约其创新。面对新能源与智能化的颠覆浪潮，上汽能否打破"体制枷锁"，从"多线作战"转向"聚焦突破"仍是未知数。
