俄乌开战前，中国提前买下千台发动机，西方很好奇中俄想干什么？美国智库发布报告称，在2022年俄乌开战之前，中国从俄罗斯进口了千台发动机，远超2020年统计的460多台发动机。 中国陆航部队此前大量装备俄制米 - 17 系列直升机，这些直升机在运输、救援等任务中发挥重要作用。 在高原地区，米 - 171 直升机凭借其出色的高原性能，承担了大量物资运输和人员投送任务。而其搭载的 TV3-117/VK-2500 系列发动机是关键动力源。 在 2021 至 2022 年期间，俄罗斯与中国达成了一项重要合作，双方正式签署了一份关于采购 VK-2500PS-03 发动机的合同，根据合同内容，此次采购的发动机数量大约为 100 台。 这款发动机维修间隔时间是其他同款型号发动机的两倍，还能在零下 50 度、海拔 6000 米的极端环境中使用，对于提升中国陆航部队在高原高寒地区的战斗力意义重大。 中国大量采购发动机，部分原因或许是为现有米 - 17 系列直升机的维护、升级提供充足动力保障，确保这些直升机在复杂任务环境下稳定运行。 在航空装备制造领域，发动机一直是核心且关键的部件，尽管中国在航空发动机研制方面不断取得进展，像 WS-10A 涡扇发动机，其核心机是 CFM56 核心机技术与 AL-31F 的核心机技术相结合的产物，整体性能接近 F110 - GE - 129IPE。 但在某些特定领域和型号需求上，与国外先进水平仍存在一定差距。以舰载机发动机为例，歼 - 15 最初选用俄罗斯的 AL-31F 发动机，主要是因为国产发动机技术不成熟，WS-10 早期版本推力低且可靠性差，而当时中国急需足够数量的舰载机匹配航母形成战斗力。 鉴于当下的这种实际情况，选择从俄罗斯采购发动机不失为一种有效的举措，这样做能够为歼 - 15 的生产进度提供有力保障，进而促使其可以在更短的时间内完成各项准备工作，尽快列装部队，从而增强部队的战斗力与装备实力。 此次大规模采购发动机，可能也与国内一些在研或现役装备对高性能发动机的迫切需求有关，通过引入俄罗斯成熟发动机技术，满足当前装备动力需求，也能为国内发动机研发提供参考借鉴，加快自主研发进程。 中国这一采购行为，在满足自身需求的同时，也进一步巩固和深化了中俄两国在军事技术领域的合作关系。
