增程的动力模式我向来不感冒，特别是汽车。（三大原因不再重复）
但是，增程的思路用在轻型飞机上，可能就变得很伟大！
先讲结论，就算发动机失效，依然有冗余的动力更好寻找备降或迫降场。
特别是单发飞机，一旦发动机失效，唯一依赖就是高度，通过高度换空速，利用气动构型的滑翔比换距离。就算高度足够进场，显然也只有一次放襟翼一次落地的机会。
但是，如果把增程技术用到轻型飞机上，增程器挂了，电池也能续命相当一段时间，争取了宝贵的能量空间。
但增程动力功率够吗？可以的，飞机需要满功率往往在起飞，复飞，失速几个短时间内使用，巡航时需要的功率不会太大。
纯电的小型飞机、eVtol很多，无论补能、续航都太受制于电池技术了。所以，中国的公司真是应该好好搞搞新能源飞机。其实美国也有公司在做，不过价格高得可怕。以中国公司的能力，一定能有很多的可能性。
汽场全开eVtol飞行汽车
