谁还在用三台电机造四驱车？长城新出的枭龙MAX直接掀了混动圈桌子！老司机们都知道传统混动四驱要配三台电机，前桥俩后桥一，光零件成本就能让车企肉疼。长城这次搞的Hi4技术简直捅破天花板——两颗电机就能玩转四驱，连发动机都成了全能打工人！ 魏建军这波操作堪称教科书级，据说这方案是他本人拍板的。专利封锁下硬是杀出血路，把丰田那套紧凑省油的混动系统逼到墙角。三擎九模智能切换听着玄乎，说白了就是让车子像精算师一样算计每滴油，堵车时纯电遛弯，飙车时四驱齐发，关键还能省下真金白银的造车成本。 现在混动赛道彻底变天了，国产技术弯道超速直接甩开专利护城河。就问那些还守着传统混动技术不放的友商们，你们家工程师的头发还好吗？
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zhao
太复杂的驱动，动力换来换去，顿挫感满满吧，还是发动机只当发电机，全程只在效率最高的转速运转，电机功率加大，这样驾驶感最好
舒逸飞
一台电机多少钱？亏电时，要保持四驱，发动机输出既要直驱前轮，又要驱动发电机发，再驱动后驱电动机。又还是1.5L自吸。动力表现就是小马拉大车，捉襟见肘。 亏电低速行驶时，只能以增程式驱动后驱。而有电时是前驱。驾乘感受不一致……
东方木
长城柠檬混动的阉割版而已，就算优化得再好，也不可能达到原版柠檬混动三电机的水平
Tyx
少电机的四驱聊胜于无
前辈xiang
这套系统在没电的时候是没办法一直四驱。并且这套系统不适合做大强度越野穿越（必须有其他车辆一起才安全，避免受困）。需要野外做大强度越野需要入手坦克的Hi4-T等其他车型。 Hi4就是已城市通勤为主，周边轻度越野穿越可以搞搞（目前猛龙带锁的还是可以，我就入坑了）！然后这套系统主要是对于北方会下雪的地方是真的好开（冬季要强制保电用四驱，在城里跑基本能保持电量，就是油耗会比官方店高点就是，混动其实都一样）！Hi4多定位是城市通勤为主的四驱，这个其实对于大多数人来说是够用的，很实用，两驱车搞不定的，四驱可以增加通过性！再说不是所有人都能玩的起高强度越野的车！ 长城抓住了这个bug，插混十五万内能落地四驱的，目前真没有友商这么卖的！就看比亚迪搞不搞了！[滑稽笑]
用户10xxx84 回复 04-17 00:28
俩电机四驱是比亚迪弃用的技术
前辈xiang 回复 用户10xxx84 04-17 17:29
所以成本下来了，虽然不是满血状态的，但是足够应对绝大多数的通勤用车，兼顾偶尔的轻度越野，跑跑烂路。老百姓要的就是实惠，虽然长城的车不算实惠[静静吃瓜]