歼-36二次试飞，美国媒体评价其为5.5代机，到底在怕什么？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近，中国的一款神秘战机，歼-36，再次成了全球军事圈的焦点，短短三个月内，它完成了两次试飞，动作一次比一次大胆，然而，面对这款战机的飞速进展，美国媒体和专家却集体“嘴硬”，坚称它只是“5.5代机”，死活不承认它是六代机。 去年12月26日，歼-36首次试飞时，外界还只能看到它收起起落架前的低速飞行状态，而到了今年3月17日的第二次试飞，歼-36不仅收起了起落架，还独自完成了更高难度的机动测试。 外媒分析指出，歼-36可能采用了三台发动机设计（推测为WS-10C），未来量产型或将换上更强劲的WS-15发动机，此外，它独特的无垂尾隐身外形，以及首次试飞时由歼-20S伴飞的“高规格待遇”，都暗示着它的地位非同一般。 歼-36的试飞数据一出来，五角大楼直接坐不住了，他们加班加点研究了两个月，最后憋出两个结论：第一，歼-36确实是六代机；第二，中国技术已经让美国感到焦虑。 但奇怪的是，美国媒体和专家却始终避谈“六代机”这个标签，反而给它扣上了“5.5代机”“歼轰-7替代者”等帽子。 过去几十年，美国一直是军事技术的“领头羊”，F-22、F-35五代机的成功更是让美军飘上了天，如今中国突然在六代机领域抢跑，直接威胁到美国的“技术霸权”，这谁能忍？ 于是，美媒开始玩文字游戏，你说歼-36是六代机？那我偏说它是“五代半升级版”，你说它空战能力强？那我硬给它贴上“战斗轰炸机”的标签。 美国军方为了压中国一头，甚至把自家的B-21隐身轰炸机重新包装成“全球首款六代机”，这操作连外行都看笑了，轰炸机强行改叫战斗机，就好比把卡车贴上跑车标，纯属自欺欺人。 事实上，全球对六代机并没有统一的技术标准，美国提出的NGAD（下一代空中优势战斗机）计划中，六代机需要具备全频段隐身、高超音速巡航、AI协同作战等能力。 但歼-36目前展示的特性（如隐身设计、传感器整合、战场协同系统）已经部分符合甚至超越了NGAD的指标。 别看美国嘴上不承认，但是五角大楼内部报告显示，美军对歼-36的重视程度远超预期，他们不仅反复模拟歼-36与F-22、F-35的交战场景，还直言“未来西太平洋制空权可能被中国掌控”。 美军自己的六代机项目NGAD正陷入困境，单机造价高达3亿美元，研发预算突破200亿，却连个原型机都拿不出来，相比之下，歼-36已经飞上天，甚至可能开始了战术测试，用美军少将的话说，没有NGAD，我们根本打不过中国空军。 面对美国的“5.5代机”论调，中国表现得异常淡定，官方至今未明确歼-36的代际分类，只强调“六代机研发按计划推进”，这种低调背后，其实藏着大智慧。 歼-36目前仍是原型机，编号“36011”说明它可能只是技术验证型号，中国向来注重“稳扎稳打”，等性能完全成熟后再正式命名，既能避免争议，又能保留升级余地。 美国越是否认，越暴露其焦虑，而歼-36的每一次试飞都在用实力打脸，收起起落架测试隐身性能、独自完成高难度机动、未来换装更强发动机，这些进展比任何“官宣”都更有说服力。 未来，六代机的标准或许由中国来定义，而歼-36的试飞已经证明，在军事科技的赛道上，谁先放下傲慢，谁才能跑得更远。 对于美国媒体的说法你怎么看，欢迎在评论区留言讨论，说出你的想法！ 信息来源：（观察者网—美空军高官表示NGAD和夺取制空权依然重要）
