【特朗普汽车关税瞄准日本韩国的经济支柱和民族自豪感】
[省流：日本和韩国汽车制造商因特朗普宣布对进口汽车征收25%关税而股价大跌，市值蒸发约165亿美元。汽车工业作为两国经济支柱和就业核心（日本占GDP 3%、韩国占出口14%），其供应链和工资体系可能遭受重创。韩国光州工厂及墨西哥生产基地面临产量削减风险，两国政府紧急商讨应对措施，但受制于政治和军事关系难以强硬反制。]
（路透社）日本和韩国汽车制造商面临特朗普关税冲击
日本和韩国的汽车制造商周四股价下跌，因为特朗普总统宣布的关税对这两个国家的汽车工业造成了打击。这两个国家的汽车工业不仅是经济支柱，也是民族自豪感的来源。
丰田、本田、现代汽车和起亚等公司的股价下跌，抹去了约165亿美元的市值，此前特朗普周三宣布，从4月3日起对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税。
——日本和韩国汽车制造商面临特朗普关税冲击
日本和韩国的汽车制造商周四股价下跌，因为特朗普总统宣布的关税对这两个国家的汽车工业造成了打击。这两个国家的汽车工业不仅是经济支柱，也是民族自豪感的来源。
丰田、本田、现代汽车和起亚等公司的股价下跌，抹去了约165亿美元的市值，此前特朗普周三宣布，从4月3日起对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税。
在东京和首尔的街头，以及韩国“汽车城”光州，人们担心这些关税将产生深远影响，这反映了汽车行业在两个美国盟友战后经济崛起中所扮演的独特角色。
尽管汽车生产在二战后帮助德国、意大利和法国实现了转型，但其在亚洲的影响更为深远。汽车制造商构成了庞大公司集团的核心，影响着两国几乎所有工作生活的方面。
在日本，汽车行业占国内生产总值的约3%，正是汽车制造商——尤其是丰田——通过工会与管理层的年度谈判为全国工资增长树立了先例。
根据研究公司帝国数据库的数据，截至去年5月，汽车供应链涵盖了约6万家公司。根据日本汽车制造商协会的数据，该行业广泛负责超过500万人的就业，占整个劳动力的8%。
韩国的汽车工业是其最大的雇主，汽车和汽车零部件占出口的14%。其中约一半出口到美国。
“当提到制造业时，汽车行业是大多数人首先想到的，”56岁的东京一家材料公司商人Hiroshi Kojima对路透社说。“我担心这可能会对经济产生重大影响，并打击日本制造商的生产。”
——汽车城的不确定性
在韩国光州，起亚的工厂出口了运动型多用途车、秀尔和赛图斯等车型到美国，一名起亚供应商的工人表示：“我们担心产量和工作岗位。”他匿名对路透社表示，他的工厂计划在4月保持周六的轮班，但需求看起来不确定。
通用汽车在韩国拥有工厂，出口超过80%的汽车，包括雪佛兰创酷和开拓者等车型到美国。它们可能会比韩国竞争对手的工厂受到更严重的打击，因为后者更多地为国内市场生产汽车。
“我们很紧张，”一名工会工人对路透社表示，他匿名说管理层此前告诉工会2025年的生产将与去年持平，但尚未更新目标。“我们非常担心韩国总统缺席，他可以解决关税问题。这不是我们能控制的，”他指的是从去年12月开始的政治动荡，当时被弹劾的总统尹锡悦短暂宣布戒严。
韩国产业部长官安德根周四与汽车制造商和供应商高管会面，表达了对关税影响的担忧，特别是对汽车零部件制造商。他承诺在4月采取措施，包括增加国内投资和需求，以尽量减少影响。
日本首相石破茂表示，东京将“考虑所有选项”，并指出日本是美国外国投资的最大来源，政府一直在向华盛顿强调这一点。
2023年，日本出口了440万辆汽车，包括卡车和公共汽车，其中三分之一出口到美国。
关税打击了大多数全球汽车制造商供应链的关键部分——墨西哥，多年来他们在那里建立了低成本的生产基地。
根据墨西哥汽车工业协会的数据，墨西哥是美国最大的汽车出口国，2023年出口了250万辆轻型汽车。日产占据了其中的10%，是亚洲汽车制造商中最大的份额，但低于通用汽车、Stellantis和福特。
——就业担忧
对于57岁的女服务员福冈悦子来说，关税凸显了日本与美国关系中的复杂动态。她说，由于日本依赖华盛顿的军事防御，东京不太可能公开反对。
随着日本在消费电子和芯片等其他领域的影响力近年来逐渐减弱，汽车行业变得更加重要。汽车制造商仍被视为新毕业生的首选，白领职位的竞争非常激烈。
24岁的研究生森川真由正在寻找工作，她说关税让她担心自己和一位刚在汽车制造商开始工作的朋友的前景。
在韩国，现代汽车在该国的中心地位意味着关税可能会威胁到许多人的生活质量。“我认为这将导致大量工作岗位流失，”首尔居民玄尚镇说。特朗普关税
