从美国铩羽而归后，欧盟专员直接飞北京，当着全世界的面向中方喊出一句话，西方媒体目瞪口呆！ “中国是欧盟的重要合作伙伴！” 可就在访华前一周，谢夫乔维奇还在布鲁塞尔放话要 “中国车企转让技术”，甚至威胁要调查比亚迪的 “不公平补贴”。 然而，当他在钓鱼台国宾馆与中国副总理何立峰会面时，画风突变：“我们愿以建交 50 周年为契机，深化经贸合作。” 这种 180 度的态度转变，让《华尔街日报》直呼 “欧洲在玩‘双线外交’”。 欧盟的 “变脸” 背后，是特朗普政府的步步紧逼。美国不仅对华加征关税，还威胁要对欧盟汽车出口征收高额惩罚性关税。 数据显示，欧盟对美贸易逆差已达 1200 亿美元，德国车企首当其冲。谢夫乔维奇在华盛顿谈判时，甚至提出 “购买更多美国液化天然气” 的妥协方案，却仍未能阻止关税大棒落下。 尽管欧盟仍在电动汽车关税、市场准入等问题上与中国存在分歧，但此次会谈释放了缓和信号。双方同意 “加强对话磋商”，并共同抵制单边主义。 值得注意的是，中国并未在技术转让问题上让步，而是强调 “合作必须基于平等互利”。 欧洲舆论场对此次访华看法分化。《法兰克福汇报》直言：“欧盟想在中美之间走钢丝，但钢丝正在变细。” 西班牙《国家报》则指出，欧洲对华态度软化是 “特朗普逼出来的现实主义选择”—— 毕竟，中国连续 7 年保持欧盟最大贸易伙伴地位，而美国的 “美国优先” 政策已让欧洲车企损失超 50 亿欧元。 谢夫乔维奇此行，表面是为中欧贸易 “止血”，实则暗藏多重考量：通过加强与中国合作，对冲美国关税风险；以市场准入为筹码，试图获取中国新能源技术；在俄乌冲突、中东局势等问题上，试探中国立场。 然而，欧盟内部并非铁板一块。斯洛伐克等中东欧国家反对对华加征关税，而法国、德国则希望在 “去风险” 与 “合作” 间寻找平衡。这种内部分歧，让欧盟的 “中国战略” 显得格外摇摆。 当谢夫乔维奇的专机掠过西伯利亚上空时，大西洋彼岸的特朗普正签署新的对华关税法案。欧洲的 “骑墙术” 能否奏效？是务实外交还是战略投机？ 这不仅考验欧盟的智慧，也关乎全球经济格局的走向。毕竟，在中美博弈的棋盘上，任何 “小动作” 都可能引发蝴蝶效应。 你认为欧盟的 “重要合作伙伴” 定位能持续多久？中国该如何应对欧洲的 “双重标准”？
