1940年5月，德军进攻比利时期间，因长距离行军而疲惫不堪的士兵们倒地就睡。许多人可能会认为二战期间的德军已经实现机械化，但事实是，德国军队大多是步行行军，其野战后勤运输依然严重依赖畜力！ 在第二次世界大战初期，德国陆军凭借其强大的装甲部队击败波兰随后快速击溃法国，甚至在侵入苏联。 然而，事实上，德国并未完全实现机械化，其后勤运输体系仍然严重依赖马匹和骡子。 德国陆军每个装甲师配备了大量的汽车，特别是卡车，这些车辆主要用于支援作战部队的补给和物资输送。 尽管如此，德国的工业能力有限，无法生产足够的卡车来满足所有部队的需求。 德国陆军决定利用马匹和骡子来解决后勤运输的不足。 德国拥有大量的骑兵部队，尤其是在与波兰作战后，德军还从波兰征收了大量的马匹和骡子。 在波兰被征服后，德军利用战利品中大量的马匹。 1940年，德国开始大规模征用马匹和骡子，尤其是在准备进攻苏联之前，德国陆军在波兰征用了大量马匹和骡子，总数达到了110万匹驮马。 在进攻苏联的过程中，德国的装甲部队首先突破苏军的防线，紧随其后的是大量的步兵和后勤运输部队，运输车队中充斥着成群结队的骡子和马匹。 苏联的交通基础设施相对落后，很多“公路”实际上就是泥泞的小路，卡车在这种环境下经常陷入泥沼，无法继续行驶，而马匹和骡子则能在这种恶劣的条件下继续行驶。 不过，经过长时间的战斗和运输，许多马匹已经老化或受伤。 特别是在严酷的冬季，德国依旧依赖这些马匹来进行战时运输。 在莫斯科战役期间，由于大雪覆盖了整个战场，德军的坦克和卡车几乎完全无法使用。 在这种情况下，德军的士兵甚至不得不骑乘这些骡子和马匹逃离困境，这些动物的快速移动使得德国士兵能够避开苏军的追击。 此外，在德米扬斯克战役期间，德军在被苏军包围的情况下，依靠宰杀所有的马匹来维持军队的食物供应。 另一方面，自行车在德军中也发挥了很大作用。 第一次世界大战期间，德国便已开始使用自行车部队。 在1914年，德国的轻型步兵营便已配备有自行车连。 到1918年战争结束时，德国的自行车连数目已大幅增加，甚至一些自行车连已发展成营级单位。 然而，由于一战的战场主要是堑壕战，骑行部队的机动性发挥受到了严重限制，通常只能用来进行传递信息。 自行车的军事价值在布尔战争中首次得到充分体现。 英国军队当时就已意识到自行车具有极高的机动性，在复杂地形中，它能够比马匹更有效地快速移动。 与马匹相比，自行车无需饲料和水源，且大部分士兵都能迅速学会骑行。 1930年代，德国军队开始在步兵团中配备自行车连。 1939年，德军步兵师的编制中，侦察营包含了自行车连、骑兵连以及其他支援单位。 这些自行车连配备了步枪排和机枪排，甚至还配备了迫击炮。 每个自行车连下辖三个步枪排，每个排配备步枪小组和机枪组。 尽管如此，这些自行车部队往往是在敌人没有直接威胁时才发挥其机动优势。 在侦察任务中，这些部队能迅速穿越敌军前线。 然而，在敌人强烈的火力压制下，自行车兵也会和骑兵一样，将自行车弃置一旁，直接投入地面战斗。 在1940年的西欧战役中，由于西欧各国道路平坦且发达，德国自行车部队能充分发挥其机动性。 但在1941年德国入侵苏联时，苏联境内大部分地区道路条件恶劣且多泥泞，骑马反而成为了更为有效的选择。 自行车部队无法与机械化部队相比。 德国部队一直羡慕那些拥有现代化车辆和充足燃料的美国军队。 在1942年，美军步兵师的机械化骑兵侦察队主要依赖M3A1装甲侦察车。 这些车辆装备了至少一挺风冷的M1919A4勃朗宁重机枪，部分车辆甚至配有额外的水冷M1917A1型重机枪或点30机枪。 每个侦察分队通常配备6辆M3A1装甲车，并牵引6门37毫米反坦克炮。 在欧洲战场，M3A1逐渐显现其不足。 步兵师对侦察和突击任务的需求使得这些装甲车显得过于臃肿，且防护力不足。 于是，美军开始用M8“灰狗”装甲车替代M3A1，并于1943年投入使用，这种新型装甲车装备了更强的防护和火力。 参考文献：[1]李鑫.美国陆军机械化的新动向——发展装备轮式战车的中型机械化部队[J].国外坦克,2000,0(4):2-3
