[月亮]14亿中国人养不起高速公路？8年亏了6万亿，美国高速不收钱还能赚钱。美国的高速随便开，不用掏腰包，最后还有盈余，可中国的高速收了费却还是入不敷出，8年下来亏空高达6万亿，这到底是怎么一回事啊？ 就拿G4218成都到拉萨这条路来说，2430公里，海拔4000米，一公里造价一个亿起步，贵的能到五个亿。修了30年，通车后车少得收费都补不回成本，每年亏几个亿。 可这条路连通了藏区和内地，牛羊肉能运出去，山里的孩子也能上学。这亏空听着吓人，但换来的是偏远地区的命脉。 美国的高速为啥不亏？他们靠燃油税，开车的人掏钱，修路只挑划算的地段，平原铺满，山区直接绕开。高速修好后，地价上涨，政府卖地收税，钱就回来了。 私企管60%的高速，成本压得低，护栏用旧的，绿化靠自然。中国不一样，高速修到西藏、新疆、云贵，哪儿偏修哪儿，亏钱也得干。 这6万亿亏空咋来的？九成靠贷款，利息年年吞掉收费的六成。养护费也不少，每年800亿得拿去扫雪、修路、弄绿化。 节假日免费更烧钱，春节、国庆12天不收，少收200亿。有人说这政策亏大了，可它背后是亿万家庭的团圆。亏的是账面上的钱，赚的是民心。 中国的高速不怕亏，因为它不只为赚钱。平原一公里一个亿，山区三个亿，高原五个亿，这成本高得离谱。可这些路打通了穷地方的经济命脉，新疆的瓜果能卖出去，云南的茶叶能运到城里。 17.7万公里铺下来，换来的是14亿人的联通。要没这些路，偏远地区还得靠骡子驮货，孩子上学还得翻山。 未来咋办？完全不亏估计难，高原山区车流量上不去是硬伤。但可以灵活点，收费忙时多收点，闲时少收点，别让窟窿越来越大。 高速边的地也能开发，搞服务区、旅游景点，地价一涨就有回报。技术也能帮上忙，用无人机巡路、无人驾驶省成本，总得找点办法让它活下去。 这高速亏了6万亿，却修出了世界第一。美国算的是账，咱们扛的是民生。6万亿听着多，可没这路，生活能有现在这样吗？未来怎么发展才能既顾民生又可持续，大家觉得呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！
