越南真是太高看自己了，“二桃杀三士”的谋略不是谁想玩就能玩得转的。 中企之所以能玩、也敢玩二桃杀三士的计谋，主要还是因为中国有超大的市场，这建造高铁中丰厚的利润，才是德国西门子、日本新干线、法国阿尔斯通、以及加拿大庞巴迪们心甘情愿出让技术的原因所在。而这些西方公司也在中国早期一万公里的高铁建造过程中，赚得盆满钵满。 然而越南狭长的国土面积，注定了他修一条长距离的南北高铁就已经足够，但越南却想凭借仅仅1541公里的高铁建造就来玩“二桃杀三士”，实在是太高估自己。 越南于去年11月底通过了投资670亿美元，修建贯通越南南北的高铁项目，也就是预算中平均一公里的给价约4300万美元。 但是日本新干线的建设成本一公里约1.1亿美元，五年前英国获准动工的伦敦至伯明翰HS2高铁工程，造价更是每公里高达24亿人民币（超过3亿美元）。而中企在国内建造的高铁，每公里的成本大概是1.5亿人民币（约2000多万美元）。 很明显，越南近期邀请日本、韩国、法国等西方企业搞什么高铁论坛和高铁投标，以及范明政要求自家企业研制高铁技术，绕来绕去，越南瞄的还是中企。 这种小心思，咱这老百姓都能看透，何况中企高层呢。当然中企肯定也不会趟越南高铁的浑水，你越南自己玩吧！
