小米SU7高速碰撞爆燃事件细节这个博主懂，全网真正看到一个感性的教训：刹车一脚剁

小米SU7高速碰撞爆燃事件细节这个博主懂，全网真正看到一个感性的教训：刹车一脚剁下去踩死，不要点刹，不要点刹，不要打方向盘，不要打方向盘。但一般人其实是做不到，问问现在汽车都这么智能，有多少年轻人有一脚踩死的经历！这个事例，最后结果需要警方结论，但年轻人，刚开汽车的大部分技术就不好，到了电动车，还是要得到驾校里好好练下，尤其练下一脚踩死，否则根本形成不肌肉记忆。

我想说的是，晚上开车，高速公路开车，就好好开车，不要脱离方向盘，不要完全依赖智驾，无论什么小米无界特斯拉，开车目前而言在这些情景下还是一个专业。市内反而无所谓，我带过一个实习的女孩，刚开车，在市内没有半年就磕碰撞了二十多次。驾校，普遍不严格。这个事件，提供了真正的警醒，喝酒不开车，开车不是玩的，尤其是半夜三更和高速路上。

这个评论客观，但操作建议实际上过于保守了。如果按这个结论做，智驾就没有办法大幅度推进了。实际上，需要针对的是人的警醒，晚上和高速公里上，年轻人必须好好开车，其实这个案例警告的就是一句话。因为，一旦遇到类似特殊情况，没有好好开车的，根本救不了。//2、然后再22:44:25被接管，没说是主动接管还是直接退出智驾，如果是前者那是机主开始接管了，开始摆动方向盘和刹车，但是汽车应该有被动安全装置，无论在不在智驾，高速行驶有风险都应该被动安全被激活，任何时候安全是第一位的，智驾应该主动减速和避让障碍物，以车辆安全为第一。

3、如果是智驾自己退出，那真的就是和华为系其他系差不多（参考某界、某想或者其他品牌的智能驾驶车祸案例），也就是中国智能驾驶辅助系统处于不可用状态，一旦出现紧急情况情况只能撞上等死。

4、中国车企在智能辅助驾驶中，应该在驾驶效率之前充分考虑中国的道理情况，任何情况下都需要保证安全

5、这类事故本可以避免，也就是多种雷达和摄像头的综合算法下，智驾状态检测到道路条件变化，就应该减速，牺牲驾驶效率换取最高安全阈值。

右边客观//

真是不幸的事件！首先是警方调查，彻查原因。查清后，协助受难者家属处理善后事宜。

南方都市报：SU7爆燃遇难者父亲称小米仍没来联系【小米SU7爆燃遇难者父亲：女儿遗体已碳化，车企仍没来联系】小米SU7爆燃遇难者父亲发声“小米SU7高速上碰撞爆燃致人员伤亡”一事持续发酵。4月1日，遇难者父亲罗先生向南都记者表示，“我女儿和她的同学被活活烧死，第三位女孩被送到医院抢救无效死亡。我在殡仪馆见到女儿的遗体已经碳化了。小米汽车所谓的工作小组至今都没有跟我们接触过。”南都此前报道，小米汽车方面称，专项小组将联系事故受难者家属，全力协助善后事宜