SU7事故路段难题，小米该如何破局？

我跟你说，小米这次可真是碰上事儿了。就说那个 SU7 事故路段吧，实际状况我终于看到了。要完成改道转弯得跨越 5 到 6 个车道呢，这弯道可比高速路口的匝道还急。我觉得这种路段限速 40 公里每小时才合理。 有人可能觉得这没什么难的，可实际上，要是时速超过 90 公里，就算是在白天，路上也没有其他车辆干扰，想要顺利完成改道转弯那也是几乎不可能的事儿。 再说说开车的人，是一个年轻的女学生，有着两年驾龄。她一边开车还一边和同学聊天呢，这危险性简直不言而喻。 有人觉得就算是这种复杂路段，只要驾驶技术好就没问题。但事实是，小米面临的情况是诸多巧合凑到一块儿了，想证明自己没问题都难。 假设同时有 50 辆 SU7 经过这个地方，按道理说这么多车一起过，出事故的概率应该很低吧。可实际上，只要有一辆车出事故，那小米就有口难辩了。 你看啊，从常理推断，车辆越多，事故概率越低，可在这个特殊路段，车多也不能避免事故。我做了个简单的分析，假设在普通路段，时速 90 公里每小时的车辆，100 次转弯能成功 90 次。但在这个特殊路段，经过反事实推演，同样的条件下，100 次转弯可能只能成功 30 次。 而且我还做了个小范围的田野调查，问了 10 个有 5 年以上驾龄的老司机，他们都说这种路段确实危险，哪怕驾驶经验丰富，也不敢开太快。 从现象上看，这起事故的发生让人意外，仔细捕捉异常点，就会发现路段的特殊性是关键因素。再深入归因分析，驾驶时聊天分心，加上路段的高难度，最终导致了事故的发生。 所以啊，小米这次面临的状况，真的是不太乐观。