美国二手车价格又开始上涨了 汽车关税的长期积累已经结束，对不符合《美墨加协议》（USMCA）贸易规则的进口汽车征收25%的额外费用，该规则于4月3日生效。 这是什么意思？正如CNN的所解释的那样，一辆价值4万美元的进口新车（不是在美国组装的）将吸引1万美元的关税。 如果汽车制造商选择转嫁这些成本，消费者最终将为同样的汽车支付5万美元。 标准普尔全球出行（S&P Global Mobility）估计，2024年美国人购买的1600万辆新车中，近一半是进口的。专家表示，新车价格可能会上涨4000美元至1.2万美元，这取决于它们遵守美墨加协定豁免的程度。 这意味着美国消费者可能会在二手车市场购买大宗商品。 不幸的是，二手车价格从未从疫情高点完全回落。这里使用来自美联储的消费者价格指数数据来揭示二手车市场的价格趋势。 ——自1970年以来的二手车价格趋势 美联储使用指数法来衡量价格变化。1982-1984年间二手车的平均价格设为100。这意味着，当新冠疫情期间指数得分超过200时，价格从1982年至1984年基础上翻了一番。 在2022年2月见顶后，二手车价格开始缓慢下跌。 然而，自2024年8月以来，它们已经连续六个月攀升。 如果汽车制造商转嫁关税成本，新车变得更贵，那么二手车市场可能会再次升温。 ——哪些汽车制造商将转嫁关税？ 汽车制造商的反应各不相同。福特在未来两个月提供“员工定价”，实质上是降低其现有库存的价格。 在三大汽车制造商中，福特最能经受住这场风暴。其近80%的库存在美国组装。斯特兰蒂斯占57%，通用汽车占50%左右。 作为参考，特斯拉在美国的所有库存都是在美国组装的。 在反应的另一端，大众汽车警告经销商，进口关税将增加他们的成本。目前尚不清楚经销商如何选择转嫁或吸收这些成本。 最后，预计下月将对汽车零部件征收关税。即使是最多美国制造的汽车（特斯拉，福特）也有相当数量的外国制造的汽车零部件。这也可能导致价格上涨。
