小米事故水落石出了。 原来雷军是自己造车，而任总是找车企合作造车。 华为深知造车和造手机是两码事，手机出点问题不会要人命，但汽车如出问题就是致命的。 很多车企喜欢鼓吹智能驾驶，展示各种技术参数，可咱们普通老百姓别只看参数，更要看安全细节。 比如，这车下雨天电池会不会漏电，碰撞测试拿了多少分，电池防护有几层，防撞梁设计够不够，这些关键时刻都能保命。 现在很多所谓的、造车新势力企业家，偷工减料，有的连底盘调校都没做好，就敢出来标榜智驾第一梯队。 而华为选择与赛力斯合作，利用它的造车技术和生产经验，同时发挥自己在智能汽车赛道的优势。 这种合作模式，自己不担责，钱赚的还多，而且还能够在保证安全的基础上想，为消费者带来更好的智体验。 大家觉得呢？
用户10xxx16
看看问界销量下滑，就知道消费者早不接受华为的那一套了，智驾？智商税！
车前草 回复 06-17 14:37
信仰米，买米车，米保命！→为什么不信自研核心技术？米车成功使中国智驾为拼凑货背锅，拉友商回起跑线，阻击中国智驾创新进程。→下次就是中国辅驾背锅了。
小的
所以小米品控还是可以的，只是零件磨合需要开好久。
车前草 回复 06-17 14:35
电气控制，玩的是严谨严密，先搞清楚主芯及系统无瑕疵、算力反应和电控指令无冲突……再说，高通、英伟达给了底层代码？像组装手机一样组装电车？无系统完整设计，以供应链已有成品为标准件拼凑？能不出问题吗？
alikrj 回复 06-17 22:38
那为什么不出厂前先磨合在交给用户呢，为了把风险转嫁给用户吗