速度和安全，到底哪个应该成为信仰？
在新能源赛道上，不乏出现“零百加速*秒级”的宣传标语，仿佛速度才是衡量车企技术实力的唯一标准。
但这在新能源时代属于伪命题。
传统汽车时代，速度代表汽车工业时代的实力和技术，是只有顶尖的工业巨头才能秀的肌肉。
但新能源时代，电机的瞬时扭矩释放，让动力越来越廉价。
我承认电车想要极致的速度，依旧需要实力，但普通人真的需要几百上千匹的动力吗？
两三年前，新能源车企确实在一度陷入“马力竞赛”，消费者被马力、扭矩、零百加速等参数吸引。
而如今，到底什么才是大众应该去关注的点？到底什么才应该是车企去卷的方向？
前两天，广汽2025年科技日发布会上，“安全”一词被反复提及近百次，全程一个半小时，有一个小时都在讲安全，
从电池安全到智驾安全，从碰撞标准到芯片生态，
广汽用一场技术盛宴，试图将大众焦点重新拉回安全这一本质命题。
当速度被狂热追逐，我不禁想问一句，
造车的核心究竟是追求速度的极限，还是守护生命的底线？
广汽发布会传递了一个明确信号：安全永远是造车的核心。这并非一种营销噱头，而是从技术底层重构安全逻辑。
电池安全上，从5针穿刺不起火、180°扭转无热失控技术，到弹匣电池被动防护技术、云安全系统等等，将电池安全从“被动灭火”转向“本征安全”。
智驾安全上，广汽将故障触发率控制在10亿小时失效1次，并对定位、制动、电源等八大系统实现双冗余设计，故障时30毫秒内切换备份。
行车安全上，上汽给出了主动稳向技术，要求在单侧涉水时30毫秒修正车身姿态；并提出了720度气囊防护，首创后风窗气囊与二排正面气囊，覆盖传统盲区。
结构安全上，广汽提出“笼式盾甲车身”概念，并将电池包作为车身结构的一部分；同时采用六边形蜂窝状多胞吸能结构，结合一体式热成型双门环抗撞设计，誓要做到“电芯空间零侵入、不变形”。
新能源车的终极使命不应是让车跑得更快，而是让出行更安全。而安全技术的内卷，才能推动法规完善与用户认知升级（自动驾驶）。
未来的竞争，永远不属于那些在参数表上“刷榜”的投机者，而是属于那些用安全重塑行业底线，用责任定义技术伦理的长期主义者。
毕竟，再快的车，也快不过生命消逝的速度。
体系化安全才是全方位安全
