美国挥舞着关税大棒，让全球市场不安宁，而在这样的情况下，西班牙首相桑切斯访华备受全球关注！值得注意的是，他还特别会晤了中国新能源汽车领域的代表企业，例如欧洲出口表现非常好的零跑汽车、奇瑞汽车等，还同零跑汽车朱江明进行了交流，非常认可零跑汽车，还表示希望双方能够展开进一步的合作。 2025年春天，美国在大西洋另一边频频使用关税手段，扰乱全球贸易秩序。与此同时，在北京，一场关于新能源汽车的国际交流正在低调进行。 西班牙首相的到来，不仅仅是一次普通的外交活动，更预示着中欧汽车产业合作的新动向。这次会面意义重大，可能深刻影响全球汽车产业的未来格局。 话说美国最近贸易保护主义玩得越来越大。国际局势变得让人捏把汗，但中国和欧洲这两个经济大块头，却决定一起合作。 四月份在北京，西班牙首相桑切斯跟中国新能源汽车公司的代表见了面，这说明双方的合作关系正在变得越来越好。 与此同时，欧盟方面也发出了重要信号：不再对来自中国的电动汽车征收惩罚性关税，而是考虑采用“最低进口价格”这种新方式。 这个变化对中国汽车公司来说是个好消息，也意味着中欧之间新能源汽车市场的竞争可能会出现新的局面。 欧盟策略转变背后，是中国新能源汽车在欧洲市场的亮眼成绩。像零跑、比亚迪这样的中国品牌，在西班牙、荷兰等国家卖得越来越好，销量增长速度比当地品牌快得多。 这让欧盟意识到，光靠设置贸易障碍，阻止不了市场发展的趋势。所以，与其死守老路，不如主动适应新的变化。 西班牙首相这次出访，主要目的是把握当前的机会，帮助西班牙的汽车产业找到新的发展道路。他希望能借此机会，为本国汽车行业争取更多资源和合作，推动产业升级转型，适应未来市场的需求变化。 中国汽车品牌进军欧洲市场，并非一路坦途。在激烈的竞争环境下，他们另辟蹊径，采取了一种“反向合资”的策略。例如，零跑汽车选择与欧洲老牌汽车集团Stellantis合作，借助Stellantis完善的销售渠道和售后服务体系，迅速在欧洲市场站稳脚跟。 零跑采用了一种投入较少的运营方式，因此能够迅速进入法国、德国和西班牙等欧洲主要汽车市场，仅仅用了一年时间就完成了市场布局。 不只是零跑汽车，奇瑞和比亚迪也在努力开拓欧洲市场。奇瑞选择在匈牙利设立研发中心，就近搞研发；比亚迪则干脆在挪威建厂，实现本地化生产，这两家公司都希望通过这些举措，提升自己在欧洲的竞争力。 从销量上看，2024年中国车企在全球市场表现出色，零跑卖了将近30万辆车，比亚迪更是突破了300万辆大关，奇瑞也卖出了超过190万辆，成绩喜人。 中国汽车品牌在欧洲越来越受欢迎，市场份额不断扩大。更重要的是，中国汽车公司现在开始赚钱了。零跑汽车预计在2025年第一季度能够实现盈利，比亚迪汽车每卖出一辆车的利润也大幅增加。 未来，中国汽车品牌在欧洲的拓展会更加深入。零跑汽车打算在西班牙设立组装工厂，奇瑞和比亚迪也在欧洲规划了生产基地，这些工厂将会逐步投入运营。 与此同时，中国还将努力让中国的技术标准在欧洲得到应用，目标是将中国在电池安全方面的标准以及充电技术协议推广到欧洲市场。
