欧盟凌晨突袭式官宣：中国电动车入欧必须卖3.5万欧元起步！ 看似筑起价格壁垒，实则给中国高端车系送上神助攻——比亚迪海豹U欧洲定价4.5万欧元，直接跨过红线还赚足溢价。 德国大众连夜召开紧急会议，自家ID.4成本比中国竞品高出40%，生产线工人戏称“不如改行卖烤肠”。 魔幻现实在欧陆上演：巴黎市政厅采购蔚来作公务车，巴塞罗那满街跑着搭载宁德电池的电动巴士。 嘴上喊着制裁的欧洲老爷们，身体——全欧70%充电桩内置中国电芯，匈牙利比亚迪工厂年底投产，西班牙宁德电池基地昼夜赶工。 最绝杀的是欧盟这记回旋镖：上汽名爵被迫二选一，要么把7千欧成本差转嫁给欧洲消费者，要么砸50亿欧元建欧洲工厂当“本土女婿”。 当柏林政客还在算计关税壁垒时，慕尼黑出租车公司已批量订购小鹏P7——欧洲经销商用脚投票证明：技术碾压比政策封锁更有说服力。 这场看似针对中国车的价格围剿，意外撕开了欧洲汽车工业的致命伤：拿着燃油车时代的利润地图，找不到电动化革命的通关密码。
流氓家的血泪史
欧洲国产车本来就卖的贵呀
哥哥我在岸上走
历史重现，只是角色互换