1975年，越南给中国赠送了一架保存完好的"支奴干"直升机，之后中国的专家们通过逆向工程等手段，对这架直升机进行了详细的拆解和研究…… 拆开这铁疙瘩才真心感受到什么叫绝望！咱们的科学家拿着放大镜仔细研究每个螺丝钉，图纸整整画了三大箱，结果发现这玩意儿根本不是人能造得出来的美国那会儿的工业水平，简直就像外星人降临，打压得咱们无从招架！ 先说发动机，这玩意的心脏是两台2800千瓦的涡轴发动机。啥意思呢？咱们九十年代仿的黑鹰发动机才900千瓦，拆开支奴干的引擎一看，叶片上那密密麻麻的气膜冷却孔比绣花针还细，那材料配方简直跟天书没啥区别。更绝的是前后两套旋翼的传动系统，精密得堪比瑞士的钟表，差个发丝都能让直升机在空中一分为二。回想当年，咱们连合格的轴承钢都炼不出来，这下看着人家用钛合金造的齿轮，真是光瞪眼。 老美这套双旋翼的玩法，那真是有点高深。他们前后两副桨叶转起来就像是在跳双人舞，既不用尾桨还能搬动11吨的重物。不过，这种设计对材料强度和传动精度的要求简直是变态级别。咱们八十年代连个测绘都测不准，螺旋桨转动时还会引发谐波共振，仪表指针抖得跟筛糠一样。有位老工程师回忆道：那会儿零件一拆下来再也装不回去，要是勉强装上，也不敢飞，就像拼乐高一样，缺了关键信息。 说到扎心的事，最难受的就是穷啊！八十年代中美蜜月时期，波音公司那可是把涂上五星红旗的支奴干拉来展示的。不过，人家一开口就要6亿美金买6架，还不包括生产线。那时候咱们整个国家的外汇储备才20亿，真不能把老百姓辛苦攒的钱都砸在直升机上啊。最后虽然咬牙买了黑鹰，虽然价格不菲，但好歹能在青藏高原救急用。 现在回头一看，没跟风反倒是福气！咱们已经掌握了苏联那种笨重的米式直升机技术，老美这高精尖的玩意儿，真要搞出来也不见得能养得起看看印度买支奴干的故事，摔了一架心疼半年军费，真香啊。咱们的直-20发展得稳扎稳打，虽然运力就5吨，但无论哪儿都能全天候飞。听说现在成都飞机厂正在搞双旋翼验证机，用的都是咱们自产的复合材料，发动机的功率直奔4000千瓦呢！ 说到遗憾，08年汶川地震的时候，咱们可是得租毛子的米-26来吊挖掘机。急也没啥用呀，航空工业这一块儿得慢慢来。以前拆支奴干积累的经验，现在都变成咱们直-8L的国产传动系统了。等着看吧，再过十年珠海航展，肯定会有比支奴干更厉害的国产大铁鸟登场！
