最近一直在思考一个问题，技术最终的展现形式是什么？是普惠性的，还是阶级性的？平权到底是不是伪命题
随着智驾被划分等级，智驾平权似乎成了伪命题，那么安全平权呢？这就要回到车辆安全的首要条件，车身结构！
在车身结构技术不断迭代的当下，CTB电池车身一体化结构在安全上略胜一筹，但由于成本和技术高要求，愿意去做和有能力做的车企只有小部分，多半也是用在20多万的车上。
国家队的荣威，CTB技术同样有，率先用在荣威纯电D6这样的A+级电动家轿上。难道是为了技术而技术吗？不，反而是真的知道消费者要什么。CTB技术+一体式热管理直接满上，背后看到的是普罗大众对电车最核心的需求——安全、可靠，还能省钱。
对用户而言，技术再好还是得看实际表现。此前，荣威纯电D6已经成功挑战了不同温度、多工况下的续航达成率，电耗9.125kWh/100km更是拿下吉尼斯世界纪录。
荣威纯电D6还将迎来安全极限大考，想知道最终表现不妨4月15日12点锁定央视新闻直播间。当代国民电动家轿什么样
