航母才是最大捕鱼船？辽宁舰每次带回数十吨海鲜，一口不吃，也不卖，全部销毁！这到底是为啥？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 当人们谈及航母，脑海中往往浮现的是钢铁巨舰、战斗机起降的恢弘场面，以及保家卫国的军事担当，但很少有人注意到，航母还有一项看似奇特的“副业”——每次长航归来，辽宁舰等大型航母都会携带回数十吨的“海鲜”。 令人费解的是，这些数量巨大的海洋生物并未成为舰员们的餐桌美味，也未流入市场供人享用，而是被集中销毁处理，如此做法背后，蕴含着哪些鲜为人知的原因？ 其实，这一现象并非个例，而是所有现代海上舰船、尤其是长时间驻留海洋的大型舰艇所共同面临的问题，辽宁舰这样庞大的航母，每次执行任务需要在大洋中连续航行数月。 在这段时间里，船体如同流动的人工岛屿，成为众多海洋生物的理想“新家”，其中最具代表性的，便是藤壶——一种外形坚硬、吸附能力极强的小型甲壳动物。 它们依靠分泌强力粘液，将自己牢牢固定在船底、螺旋桨等外表面，与其他如牡蛎、蛤蜊等贝类一起，形成密集的附着层。 表面看来，藤壶等海洋生物也属于天然“海鲜”，但这些被动搭乘航母“顺风船”的不速之客，却给航母的作战运行带来了实际而棘手的困扰，首先，大量生物的集聚，会使舰体下部多出一层凹凸不平的“盔甲”，大幅增厚船底，显著提升航行阻力。 据研究，船底被藤壶覆盖后，航速可下降10%以上，燃油消耗随之明显增加，这对于航母这种对航速极为敏感的高技术平台，是不容忽视的隐患，其次，藤壶分泌的某些物质可与船体防护涂层发生反应，导致涂料剥落、钢板腐蚀，对舰艇的长期服役安全有潜在威胁。 一般船只也会出现藤壶附着现象，但像辽宁舰这样庞大的军用舰艇，不仅船体面积巨大，水下作业环境苛刻，而且长时间不靠港，附着危害更加严重。 每每返航，工作人员都需对船体下部进行全面清理，常常要动用高压水枪、喷砂设备和特种工具，甚至潜水员人工操作，才能将“藤壶盔甲”全部去除，少则几十吨，多时甚至上百吨，数量令人咋舌，正因如此，外界有人戏称航母是“最大的捕鱼船”。 然而这些附着的“海鲜”却完全不能食用或售卖，原因首先在于安全隐患，航母等军舰使用的船体涂层，为了防腐蚀、防生物附着、加强耐用性，通常含有特殊成分，包括多种油漆和化学添加剂。 这类涂层在长期海上运行中不可避免向外缓慢释放物质，部分被藤壶等生物吸收，藤壶的肉体结构简单，生存代谢过程中，这些重金属及有害成分在体内不断富集，几乎没有排泄机制，若将其直接食用或流通，无异于将有毒物质带入餐桌，后果不堪设想。 此外，藤壶作为附着生物，在海中寄生生活极为复杂，常会积聚多种微生物、病毒寄生虫，清理过程中，藤壶外壳容易损毁，有的生物本身已腐败变质，无论从卫生还是口感上都远劣于人工捕捞的新鲜海产。 加上清理现场多为港口作业区，缺乏针对性食品处理条件，若贸然销售，食品安全风险极高，因此，所有被清理下的藤壶都会依据严密流程集中销毁，既防止污染环境，也避免后续风险隐患。 航母返航后，一整个系统会投入到附着生物的清理与环保处理工作中，专业团队负责拆卸、运输与无害化处理，并对废弃物进行分类与环境监控。 这不仅体现装备维护的严谨态度，更表现出现代海军对环境保护的高度重视，与此同时，相关科研机构也在致力于创新防附着技术。 例如，新一代纳米级超疏水船底涂层，就是利用材料特殊的表面结构，大幅提升对水与有机物的排斥力，减少藤壶等附着概率，这样的进步正逐步缓解难题，减轻维护负担。 从这个看似琐碎的现象，我们不难发现，庞大航母的正常运行竟然被微小生物所困扰，这既是科技维护的真实写照，也是人类与海洋生态相处的深刻启示。 维护国之重器、守护一方海域安全，远不止于军事层面，更有环境责任与科技创新的协同进步，这些不起眼的细节背后，正折射出现代装备运作的高度复杂与现代社会关注的多元价值。 面对“航母带回海鲜通通销毁”的做法，或许更多的是一种理解：科学防护、环境保护与安全至上，才是真正的答案。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信息来源：宕昌县委宣传部——《航母才是最大捕鱼船？辽宁舰每次带回数十吨海鲜，为啥不吃却销毁》
