今年第一季度,和重汽合并的中通客车销量已经排名第二了,实际上是第三。是时候让中通和潍柴的亚星合并了。 第一名还是宇通客车。宇通在这个领域是绝对的老大,其售量、利润都是断崖式领先。 自从中通客车和重汽合并后,中通客车接收了重汽原有的客车品牌豪沃,再加上可以依靠重汽海外销售网络出海,现在已经超过了金旅客车排名第二。 但实际上,苏州金龙和厦门金龙虽然已经各自独立发展了,但他俩还有千丝万缕的关系,所以应该算一家。金龙-海格加起来接近五千辆,事实上的老二。 中通排第三,其他的不算了,因为都没超过2000。 亚星客车是潍柴动力旗下的客车品牌,现在卖的也不好,三个月才卖了800多辆,平均一个月还不到300辆。 潍柴动力和中国重汽同属于山东重工旗下,所以有必要让中通和亚星合并,推出全新的中通亚星,和宇通、金龙海格竞争。
重组应该是这样的,长安汽车集团划归东风集团,东风集团分为乘用车和商用车两大部,东
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