“我们不能再相信中国人。”2019年，坦桑尼亚突然决定停止与中国签订价值100亿美元的合同，但没过多久，他们就后悔了。 1960年代，坦桑尼亚作为一个年轻的独立国家，在经济建设方面面临巨大挑战。此时，中国虽然经济困难，但仍在全球范围内积极开展对外援助，特别是在非洲。 中国政府决定派遣大批技术人员和工程师，协助坦桑尼亚建设坦赞铁路。这条铁路横跨非洲大陆，长度超过1800公里，起点从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆出发，途经多个城市和地区，最终到达赞比亚。 项目的艰难程度可想而知。为了穿越非洲大裂谷，修建铁路过程中需要跨越复杂的地形，建造了320座桥梁和22条隧道。建设过程中，68名中国技术人员不幸遇难，成为这项艰难工程的牺牲者。 尽管如此，项目最终顺利完成，并大大促进了坦桑尼亚和邻近国家的交通和经济发展。老李便是其中一位中国铁路工程师，在项目中担任技术支持工作，他在坦桑尼亚驻扎多年，亲身见证了这项工程的进展和成就。 老李并没有就此离开，在铁路建设完成后，他继续留在坦桑尼亚，为当地的铁路员工提供技术培训和设备支持。 他与坦桑尼亚的工人建立了深厚的友谊，经常受邀参加当地人的家庭聚会，并成为当地社区的重要人物之一。老李不仅见证了两国关系的友好发展，还亲身感受到了中坦两国人民之间的深厚情谊。 进入21世纪后，坦桑尼亚的经济发展日益受到国际关注，尤其是在“一带一路”倡议的推动下，中国开始加大对非洲的投资，进一步巩固与非洲国家的合作。 2013年，老李得知中国企业计划投资100亿美元建设巴加莫约港，这一项目被认为是提升坦桑尼亚在东非的经济地位和对外贸易能力的关键之举。 巴加莫约港的建设计划是中坦两国经济合作的重要象征。该港口位于坦桑尼亚的海岸线上，地理位置优越，一旦建成，不仅能够促进坦桑尼亚与世界各国的贸易往来，还能促进整个东非地区的经济融合。 对于坦桑尼亚来说，港口的建设意味着将成为全球贸易的一个重要节点，能够为其带来大量的就业机会和经济收益。 2015年，中坦两国政府举行了盛大的奠基仪式，老李特意从中国飞回坦桑尼亚，和当年一起建设坦赞铁路的同事们一同出席。 大家围绕着坦桑尼亚未来的经济发展畅谈梦想，特别是对巴加莫约港的建设充满了信心。那时，老李和他的同事们并未料到，这个曾经充满希望的项目会经历波折。 不久之后，坦桑尼亚的政局发生了变化。2016年，新总统登上了政治舞台，决定改变以往的经济合作路线。他对中国投资的项目产生了怀疑，并宣布暂停与中国的港口建设协议。 这个决定让许多曾经参与过坦赞铁路建设的中国工程师感到非常意外和失望，尤其是老李。他无法理解，坦桑尼亚为何突然停止这样一个意义深远的项目。毕竟，港口建设不仅对坦桑尼亚至关重要，也能为两国带来更多的经济利益。 随着事件的进一步发展，老李得知停建的背后，实际上有其他国家的利益博弈。日本和英国在坦桑尼亚政府耳边吹风，挑起关于合同条款的争议，企图将中方投资从港口建设中赶走，并推动由其他国家的企业接手此项目。 老李心中愤怒，这种不正当的竞争手段令他感到极为不齿。坦桑尼亚政府在受到外部压力后，和日本、英国达成了新的协议，计划由他们共同投资建设巴加莫约港。实际情况却让坦桑尼亚政府大失所望。 这项新的合作计划进展缓慢，两年过去了，港口建设仍处于停滞状态，土地上仍是一片废墟。 坦桑尼亚政府逐渐意识到，自己做出的决定错误，错失了与中国共同推动经济发展的良机。最终，政府决定重新与中国企业谈判，并恢复了巴加莫约港的建设计划。 2021年，中坦两国政府终于达成新的协议，巴加莫约港项目得以重新启动。随着中方技术和资金的支持，项目进展迅速，成为了东非地区重要的基础设施项目之一。 老李听闻这一消息后，感到宽慰。他相信，这项工程会像当年的坦赞铁路一样，给坦桑尼亚人民带来深远的影响和长远的利益。 尽管年事已高，老李决定再次踏上前往坦桑尼亚的航程，亲眼见证巴加莫约港复工的历史时刻。他明白，自己不再年轻，但心中依然充满对这片土地和这项工程的深厚情感。 在坦桑尼亚的复工仪式上，老李与新一代的中国工程师们见面，并为他们送上祝福和鼓励。他感慨万千，坦桑尼亚与中国之间的友谊已经跨越了几十年的时光，而巴加莫约港的复工，正是两国携手共进的象征。 老李的故事不仅是一个个人的奋斗史，更是中坦友谊的见证。从1960年代的坦赞铁路，到2010年代的巴加莫约港，几十年间，两国的合作经历了风雨，但最终依然走到了相互信任和共赢的道路上。 老李的心愿也得以实现，他看到这个曾经被搁置的项目再次起航，深知这是对自己与同事们多年来辛勤付出的最好回报。
