4月11日，中欧达成共识，但中国输欧电动车不能低于29万！因为欧洲超半数的人表示自己不会买超过3.5万欧元的汽车，这也就是说欧盟用这个政策，让中国不能直接接入欧洲主流的车市场。 与其将这件事称为达成共识，倒不如说是欧盟国家认清了现实，因为随着中资电动车企业的崛起，欧盟曾试图通过对中资电动车征收35%的关税来遏制其进入欧洲市场，但这一措施似乎并未产生预期效果。 根据相关数据显示，在欧洲市场上那些被加征关税的电动车依旧畅销，这也表明，中资电动车企业似乎并未把欧盟的关税当回事，甚至可以说，已经不再畏惧这一壁垒。 现如今，欧盟和中国要一起探讨设置中国电动车的最低价格机制，这就相当于要代替之前搞的加征关税那套。这一转折背后，是欧盟对华电动汽车反补贴税（最高35.3%）实施半年来的惨痛教训。 并且在促成这一共识时，特朗普也起到了关键性的作用，他的一招“对等关税”，直接让正在遭受关税政策反噬的欧盟认清现实，突然意识到中国的重要性。提出“最低售价替代关税”方案，既避免中欧贸易战升级，又能借助中国产业链加速绿色转型，一举两得。 但有一点值得注意，在该政策之下，看似避免了关税战，实则暗藏玄机。根据协议，中国电动车企业需遵守“最低售价”承诺，这相当于变相剥夺了中国品牌最核心的价格竞争力。 欧洲市场主流电动车售价普遍在3万欧元以上，而中国品牌若想避开高关税就必须维持高价，这就导致比亚迪、蔚来等车企难以用性价比策略打开市场。 更关键的是，协议限制了中国车企在欧洲本土化生产的灵活性，因为即便在当地建厂，只要使用中国电池等核心部件仍会触发关税。这种“软壁垒”使得中国电动车只能以高端小众形象存在，难以冲击大众市场。 业内人士指出，欧洲表面上放弃关税手段，实则通过规则设计将中国车企锁死在特定赛道，这种“阳谋”比直接加税更隐蔽也更难破解。 对此，大家怎么看？ （参考信源：新浪财经）
