因特朗普执意升级关税战，中方叫停了波音与中国企业的“大单”，随后，特朗普对70多国进行施压，要求其不许帮助中国逃避关税。那么，中方的反制举动有哪些值得关注的信息？特朗普的行为又会带来怎样的影响？ 当中美贸易战的硝烟再度弥漫，全球航空业成了新的风暴眼。日前，中国宣布暂停接收美国波音公司生产的飞机，这一决定不仅让波音股价应声下跌，更将中美博弈推向了新高度。
毫无疑问，中国暂停接收波音飞机的决定，是对美国加征“超高”关税的直接回应。彭博社报道称，中国航空公司已被要求停止从美国采购飞机及相关零部件，导致波音约10架即将交付的737Max飞机陷入僵局，这些飞机中，部分停放在西雅图的工厂附近，另一些则滞留在中国舟山的完工中心，尽管已完成付款的部分订单可能被个案处理，但整体交付计划已蒙上阴影。 要知道，波音公司作为美国高端制造业的代表，长期依赖中国市场。数据显示，2024年中国进口的飞机及零部件中，51%来自美国，金额达62亿美元。中国航司的主力机型包含波音737、777和787，以及公务机市场的湾流飞机等。然而，随着关税加征至125%-130%，进口成本陡增，中国航司不得不调整策略：南航紧急叫停10架波音787-8的购入计划，吉祥航空推迟接收787-9梦想客机。
这一反制不仅冲击波音，也暴露了美国航空产业链的脆弱性。与此同时，中国国产C919的加速量产和空客订单的增加，进一步挤压了波音的市场空间。美国舆论普遍认为，中方的举措既是商业选择，更是政治信号——在高端制造领域，中国已具备反制能力。 事实上，波音的窘境仅仅是冰山一角，关税战的影响已渗透至产业链的每个环节。就拿飞机来说，一架飞机包含数百万个零部件，涉及上千家跨国供应商，而美国加征关税导致零部件跨境流动成本激增。例如，波音787的方向舵由中国成飞生产，需运至美国组装后再返销中国，面临“双重关税”风险，即便是一颗特殊螺栓的短缺，也可能导致整机交付延期。因此，中方采取措施也是基于现实利益的考量。 而另一边，被“冒犯”的特朗普则试图拉拢盟友孤立中国。据《华尔街日报》披露，美国正与70多个国家谈判，要求其阻止中国通过第三国转运货物或设厂以规避美国关税，美财长贝森特将此视为“孤立中国经济”战略的一部分，并优先锁定英国、澳大利亚、日本等14个主要贸易伙伴，施压其降低对华合作。
分析来看，这一策略效果存疑。欧盟虽然对美国妥协降低汽车关税，但同时考虑对美大豆、钢铁加税，针对性打击共和党“红州”。新加坡前总理李显龙指出，极端关税措施将扼杀贸易，损害中美在其他领域的合作。而美国盟友的立场并不统一：日本明确拒绝为谈判让步，韩国和印度则在观望。 更何况，特朗普的“关税大棒”还面临国内法律挑战，美国五家企业起诉政府，指控其滥用“紧急状态”名义越权征税，国会并未授权此类行动。前财长耶伦则批评称，高关税加剧美债信任危机，损害经济政策。 至于后续，尽管美财长贝森特称希望“各退一步”达成协议，但中方态度明确：解铃还须系铃人，美方需率先取消错误关税。白宫新闻发言人莱维特虽声称“球在中国这边”，但实际压力在美方——145%的关税已实质阻断中美正常贸易，美国企业和消费者成为最大受害者。 对此，中方始终强调“打，奉陪到底；谈，大门敞开”，但对话必须基于平等尊重。简单来说，美方豁免部分产品关税仅是“一小步”，若真想谈判，需展现更大诚意，例如撤销对华加税、停止科技封锁。
总的来说，中美贸易战注定是一场消耗战，波音的困境折射出全球化产业链的脆弱，而特朗普的“全球围堵”策略则暴露美国影响力的局限性。对中国而言，反制不仅是捍卫利益，更是维护多边贸易体系；对美国来说，滥用关税终将反噬自身经济。这场博弈中，唯一清晰的是：保护主义没有出路，合作才是正解，若美方继续一意孤行，最终埋单的不仅是波音，更是整个全球经济。
