2020年1月，华为5G被禁止参与“核心”竞标，甚至就连他们在英国的市场份额，都被责令“限高”。 五年后，又一家中企被英国政府“特殊针对”。 这家中企便是“敬业集团”，中国钢铁界当之无愧的“龙头”企业。
可即便是“钢铁龙头”，面对英国的百般算计，终究还是折戟沉沙。
近日，斯塔默政府为了“特殊照顾”敬业集团，让敬业集团哪怕顶着每月超70万英镑，约合人民币近700万的亏损，也不允许敬业集团关闭两座高炉中的其中一座。 为了达成这个目的，英国可谓是将“威逼利诱”演绎到了极致。 斯塔默 首先，英国议会专门针对敬业集团“量身打造”《钢铁行业（特别措施）法案》，以此警告敬业集团胆敢关闭哪怕一座高炉，等待他们的将是英国政府介入，出面接收英国钢铁公司。 届时，这家属于中企的英国钢铁公司，将被英国政府强行“国有化”。 这意味着，事情一旦发展到这一步，敬业集团先前为了收购该公司所投入的5300万英镑，以及近六年来追加的超过12亿英镑的运营费，将全部打水漂。 换算下来，损失将超过121.25亿人民币。
而英国仅凭临时颁布的一份“法案”，便可以“白嫖”这一切。 这就是英国的作风，丝毫看不到所谓的“契约精神”。 其次，中企管理层人员若选择“不配合”，结局只有两个：一个是“认罚”，把罚款交了。另一个，则是管理人员可能面临最长2年的监禁。 换句话说，敬业集团哪怕想要“壮士断腕”、掀桌子，决定“不陪玩了”。那么，英国高铁公司管理人员将直接承担“巨额罚款”，乃至监禁的后果。 明摆着，英国政府这是不让敬业集团甩掉英钢这个“巨大的包袱”。
由英国商务大臣乔纳森·雷诺兹“带头”，一众保守党议员、官员开启“花式整活儿”，污蔑敬业集团计划“破坏”英钢。 他们直言，敬业集团之所以要关闭钢铁公司其中一座高炉，是因为他们在执行“破坏”英钢的计划。 至于这么做的目的，是为了让英国无法实现“钢铁自由”，最终只能选择依赖从中国进口。 最后，英国政府还不忘给自己“描白”，把自己装成“受害者”，做法着实很“幼稚”。
包括英国《泰晤士报》等英媒报道称，英国政府正在考虑安排、出动“皇家海军”战舰，为装运着英国钢铁公司高炉所需煤炭的运输船提供护航，避免运煤船遭到海上劫持。 表面上看，好像英国为了保住“高炉”做出了“伟大的让步”，竟派出皇家海军战舰全程护航，而且护送的还是运煤船。 但是，细思下来，这件事简直就是“胡扯”。 试问，英国钢铁公司本来就亏损，再安排英国皇家海军的军舰护航，护航期间战舰产生的“巨额成本”算谁的身上？
肯定还算在敬业集团的身上。 所以，英国放出这个“消息”本身，不是在想着怎么解决问题，而是在试图刺激英国民众的情绪，将敬业集团架在“道德”火架上烤，让后者无法顺利关停英钢“高炉”。 不得不承认，英国为了“照顾”敬业集团，当真是机关算尽、煞费苦心。 问题来了！ 敬业集团想要关闭英钢仅存的2座“高炉”中的1座，真的像英国高层所言，是为了“破坏”英钢钢铁产能，最终逼迫英钢从中国进口钢材吗？ 真相，究竟是什么？
其实，敬业集团收购英钢这件事，本身是赚钱生意。 2019年时，英国钢铁公司（简称，英钢）在连续亏损的第九年，终于宣告破产。但留下来的却是一地鸡毛的烂摊子。 不仅有超过5000工人等待安置，而且每天亏损更是超过600万人民币。
当时，英国政府想把“英钢”卖出去，但问了一圈下来，除了敬业集团之外，根本就没有买家愿意“接盘”。 当时的英钢月亏损2亿人民币。试问，谁扛得住？ 无奈之下，英国政府才将英钢交给敬业集团。 但让所有人都没想到的，是敬业集团在接手英钢后，通过生产流程优化、技术革新，以及借着敬业集团作为中国钢铁“龙头”，长年拓展欧洲市场打下来的“根基”。
英钢竟在2019年年底，实现了扭亏为盈。盈利金额达到1600万英镑，虽然与巅峰时期相比不值得一提，但放在连续9年亏损的英钢身上，绝对不亚于一场奇迹。 但是，敬业集团也确实“时运不济”，刚刚收购英钢，便赶上了一系列“黑天鹅事件”。 三件“黑天鹅事件” 第一件“黑天鹅事件”就是新冠。 2019年，敬业集团刚刚接手英钢。“新冠”突然来了，打了敬业集团一个措手不及。 紧跟着，便发生第二件大事。
第二件“黑天鹅事件”，即英国“脱欧”。 2020年1月30日，欧盟突然不想再与英国纠缠了，于是果断结束了双方的“七年之痒”，批准、同意了英国“脱欧”这件事。从此之后，英欧分道扬镳、不再是一家人。 这也意味着英国出口到欧盟的钢铁产品，再也享受不到“关税”的照拂。 可即便如此，在先后经历新冠、英国“脱欧”等打击之后，在敬业集团带领下，英钢还是在2021年2月，再次摆脱亏损，实现了扭亏为盈。
第三件“黑天鹅事件”，大毛与二毛“互殴”。 一年后，也就是2022年2月底，一场“大毛与二毛”的战争，直接推高全球能源价格。 英钢对能源价格一向敏感。 于是，这一年，英钢从“扭亏为盈”，再次陷入亏损状态。 第四件“黑天鹅事件”，特朗普决定对进口美国的钢铝征收25%关税。 从特朗普决定对钢铝征收25%关税的那一刻起，英钢的结局其实已经注定了，这也是压垮它的最后一根“稻草”。
由于前期的投入还没有回本，而且即便想要出售“英钢”，恐怕都卖不出“成本价”。 所以，敬业集团才准备关停英钢的一座高炉，以期待能撑得更久一些。 但如今看来，英国政府既然强势插手，这件事很难做成。 从敬业集团收购英钢之后，这一路走来，敬业集团其实一直在努力盘活“英钢”。但奈何这几年“黑天鹅事件”太多了，而且每一起事件对英钢而言，都是致命性的打击。 所以，如今其实也到了“壮士断腕”，甚至“断臂”的地步。
至于英钢的未来，如果英国政府继续咄咄逼人的试图压服敬业集团。恐怕到头来，敬业集团会逐步撤出，最终选择放弃英钢。 英国为何这么重视英钢？ 外界普遍认为，如果英钢“倒了”，英国将成为所有G7国家当中，唯一一个“钢铁不自由”的国家。 所以，太丢面子了。 但事实，并非如此。 英国其实一直想从敬业集团手中收回英钢。 但奈何一连串“黑天鹅事件”，让英钢成了“赔钱货”，而且越赔越多，看不到再次扭亏为盈的希望。
所以，英国忍住了，一直没动手抢夺英钢。 更直白一点讲，英国其实是将英钢“寄养”在敬业集团这里，早晚会收回来的。 套用英国商务大臣乔纳森·雷诺兹的话讲，“从我个人角度讲，我是绝不允许中国公司染指英国的钢铁行业”。 这就是英国的“内心写照”。 至于这一次，英国为何心态“破防了”？
原因其实很简单，当欧洲向“战争经济”转型的那一刻起，英钢存在本身，哪怕暂时不在英国的手里，但英国也有“参与谈判”，从“战争经济”带来的产业红利中分一杯羹的资格。 但是，敬业集团哪怕只是“关停”1座高炉，本质上也是削弱了英国参与谈判、瓜分“战争经济红利”的筹码。 更何况，一旦这座高炉被关停，谁又能保证敬业集团在未来，不会关停最后一座高炉？ 所以，英国才非常紧张。
再直白一点讲，别管敬业集团是否出售“英钢”。 或早或晚，英国必然抢走“英钢”。 因为，随着整个欧洲向战争经济转型，“英钢”这种战略级企业，必须也必然由英国或英国信任、指定的公司接手，而敬业集团显然“不符合”要求。
