盘龙城的共享单车，这是要把人往“冤大头”里逼啊！同样是解决“最后一公里”的腿儿，这待遇咋就差这么多呢？ 话说这共享单车，原本是方便大伙儿出行的，可最近有人爆料，在武汉黄陂盘龙城，骑个共享单车，感觉像是进了“黑店”。具体啥情况？咱这就来唠唠。 共享单车，两城“骑”遇 事情是这样的，有人把黄陂盘龙城和武汉主城区的共享单车价格和服务做了个对比，不比不知道，一比吓一跳！ 起步价：两地都是1.5元，可盘龙城只能骑10分钟，主城区能骑15分钟，时间就是金钱，这等于变相涨价啊！ 区外调度费：盘龙城更狠，20元！主城区才10元，敢情在盘龙城，单车骑出“势力范围”就得挨宰？ 禁停费：盘龙城5元，主城区3-10元，停车也得小心翼翼，一不留神就得交“停车费”。 盘龙城共享单车的“垄断”疑云 更让人觉得不对劲的是，盘龙城好像只有滴滴青桔一家独大，没得选！而武汉主城区起码有三家，竞争之下，服务和价格自然会好一些。 这不禁让人想问，盘龙城这是咋了？难道是被一家共享单车“绑架”了吗？老百姓想多几个选择，就这么难吗？ “细节”里的魔鬼 咱再来细抠几个“细节”： 1.停车点少且不合理：这导致用户为了避免禁停费，不得不费劲巴拉地找停车点，用户体验极差。 2.一家独大，缺乏竞争：没有竞争，服务自然上不去，价格也下不来，最终吃亏的还是老百姓。 3.管理部门是否作为？难道职能部门就眼睁睁看着一家独大，对老百姓的呼声置若罔闻？ 想说点啥 说实话，共享单车本该是提升城市幸福感的，可现在看来，在盘龙城，它似乎成了“糟心”的代名词。如果相关部门再不重视，不作为，恐怕老百姓只能用脚投票了。到时候，别说解决“最后一公里”，恐怕连“第一公里”都懒得走了。 我觉得：职能部门是真的应该好好反思一下，别让共享单车的好经，念歪了！
