地平线的年度产品发布会除了发 HSD 城区辅助驾驶外，还带来了征程 6P/H[吃瓜]
征程 6P 单颗芯片算力 560TOPS，在地平线的「弹夹系统」下，域控制器可插拔，双 6P 方案下算力能够达到 1000TOPS。
而前后被奇瑞和大众官宣合作的 HSD 城区辅助驾驶系统，推出了 3 个版本：
-10 万级：HSD300，普惠级 L2 城区辅助驾驶系统，同时支持智能泊车、记忆泊车功能；
-15 万级：HSD600，高性能 L2 城区辅助驾驶系统，同时支持智能泊车、记忆泊车、代客泊车；
-20 万级：HSD1200，支持城区辅助驾驶，以及全场景泊车等能力。
余凯提到，地平线对 L3 的认识，是「受限但清晰 ODD 边界的 L4 能力智驾产品」与「L2 全场景辅助驾驶」的结合。
他表示，当前市面上很多辅助驾驶产品，虽然在高速场景下已经能够做得和人一样好或优于人类，但在城区场景下还是不够拟人、果断、灵活等。
而地平线 HSD 的野心就在这里，HSD 能爆发出多大的潜能？
不过从晚上的发布会能看出，对 18 号国家层面对智驾宣传的规范，大家还是需要时间适应的。
在介绍「HSD 城区辅助驾驶系统」时，余凯和后面登台的尹同跃都显得比较谨慎，余凯甚至表示「（HSD 城区辅助驾驶系统）本来昨天晚上应该叫另一个名字的」。
当智驾宣传进入守序期，地平线的 HSD 或许能在公众中展示更为真实的能力。
地平线什么是值得信任的智驾
