每天认识一件兵器 省流：F-47的图片是战忽作品，你看波音自己都不用
美国空军于3月21日将下一代空中优势战斗机（NGAD）项目授予波音公司时发布的F-47战斗机图像仅为占位符，并非旨在准确描绘该飞机的真实外观，尽管只展示了飞机的一部分，美国空军和行业官员对《航空与太空部队杂志》表示。这些图像的目的是让对手对NGAD设计的真实性质保持猜测。
这些图像展示了一架外观隐形的飞机，从机头和驾驶舱到机翼前缘，机翼呈现出明显的上反角。图像还显示了前翼（鸭翼），看似固定而非可动的。没有显示进气口。尽管许多航空专家对F-47图像，特别是鸭翼部分撰写了大量分析——因为鸭翼结构与F-47作为“极低可探测性”设计的理念难以相符——但一位空军官员表示，这些分析“需要大幅保留态度”。
他说：“我们在这些图像中没有泄露任何实质信息。”，“你得耐心等着”才能看到它真正的样子，他补充说：“是否有相似之处？也许吧。”在F-47公布时，一位前五角大楼高级官员在被问及图像中不寻常的鸭翼和机翼布局时答道：“你为什么会认为那就是真实设计？”
消息人士称，为了准备NGAD的公布，波音的艺术家们制作了故意扭曲NGAD部分特征的图像，而空军随后进一步修改了这些图像。波音防务、航天与安全部门在其官网上并未使用这些图像，也没有在NGAD相关公告新闻稿中包含这些图像。
一位空军发言人指出，这两张图像可在“国防视觉信息分发服务”（DVIDS）网站上找到，且被标注为“艺术渲染图”。空军发言人表示，这些图像“可免费使用”。关于鸭翼，前国防官员表示，“鸭翼与隐形设计并非不可兼得”，但并未明确表示鸭翼确实是F-47的特征。中国J-20“威龙”战斗机采用了鸭翼和三角翼设计，其隐形性能被空军官员认为与F-22相当，但其控制面的偏转需极其小心管理，以避免破坏低可观测性雷达所需的几何角度。
美空军长期以来一直在隐身飞机即将公开亮相、飞行并可被公众看到（并拍照）之前，严密保密其图像。但即便如此，在新型隐形飞机早期揭示阶段，空军也始终只展示经过修改的图像。
【图2】B-2隐形轰炸机
1988年4月，空军发布了诺斯罗普B-2A隐形轰炸机的首张官方图像——一幅模糊了飞机排气口、从难以判断真实机翼后掠角、尺寸和进气口配置的角度展示飞机的画作。
【图3】F-117隐形攻击机
1988年11月，五角大楼发言人丹·霍华德在新闻发布会上展示了一张经过大幅修改的洛克希德F-117隐形攻击机照片。首张图像被压缩以掩盖机翼后掠角的真实角度，并制造关于引擎进气口、排气口、传感器孔径和尺寸的模糊性。【图4】这一策略非常成功，以至于模型公司匆忙生产出具有类似B-2轰炸机宽大机翼的模型，而不是F-117真实狭窄的箭头形状。空军直到1990年才完全公开F-117，因为该机此前仅在夜间飞行且主要在限制空域内，即将参与白天训练任务。
【图5和图6】F-22战斗机
洛克希德公司在1980年代末的先进战术战斗机竞赛期间，在广告中使用了虚构但一致的三角翼加鸭翼战斗机图像。直到1990年空军正式推出YF-22时，才揭示了该战斗机真实的常规布局。
【图7】B-21突袭者
2016年发布的B-21突袭者首张艺术家渲染图模糊了进气口和排气口，驾驶舱大部分透明部分被阴影覆盖，且从难以判断尺寸和机翼后掠角的角度展示飞机。2021年后续的艺术家概念图揭示了驾驶舱透明部分的独特配置，以及机身深度和机翼形状的更多细节，但仍隐藏了进气口和排气口。直到2022年12月飞机亮相时，机头的细节才得以公开。在该活动中，摄影师被严格限制只能从正面拍摄飞机。直到2023年11月，诺斯罗普·格鲁曼公司在加州帕姆代尔的首次飞行——未提前宣布——非政府摄影师在机场围栏边才捕捉到飞机的真实平面形状和排气口的初步细节。空军直到数月后才发布了B-21飞行的官方图像。
唯一例外的是F-35联合攻击战斗机计划。在1990年代末的竞争中，参与公司可自由分享其飞机的艺术家概念图。2001年洛克希德·马丁被选为胜者时，F-35的近乎最终配置已公开展示。当时，对手从此类图像中获取信息的担忧较少：俄罗斯军方因资金匮乏被认为已衰弱，而中国尚未被认为有能力利用此类信息。
【图8和图9】在2020年美国空军军采购高管威尔·罗珀称，美国空军已经秘密设计，建造和飞行了至少一架神秘的“下一代空中优势”(NGAD)全尺寸技术验证机(X-plane)。 而他此前曾担任美国战略能力办公室(SCO)主任，该办公室专注于将成功的计划转变为美军的战斗力，以反制中国和俄罗斯的能力，并让中俄猜不透美国军事研发的方向，这个办公室的标志用的是围棋。
