小米撞车三女生事件，另一则大消息： 不搭载激光雷达的SU7低配版，使用的是哪家的电池呢？这个问题让不少人好奇。其实，SU7低配版的电池来自宁德时代，宁德时代在电池行业中可是个大佬，在动力电池方面有着不小的实力，很多车企都与他们合作，质量也是有保障的。所以，SU7的电池选择，还真是稳妥的选择。 网上一查，最开始比亚迪的弗迪电池是搭载在SU7低配版上的，这可是磷酸铁锂电池哦。看来这款车型的电池来源还真是有点历史了。 后面供货跟不上了，于是又引入了宁德时代的磷酸铁锂电池。 现在宁德时代表示这不是他们的电池。 这下比亚迪得承受压力了。 没错，这样的碰撞方式，连磷酸铁锂都抗不住要自燃。虽然磷酸铁锂一直被认为是比较安全、燃烧慢的材料。 这次的事故用的是标准版车型，电池包采用的是倒置电芯技术。按理说，这种设计应该能防止电解液泄漏，可碰撞后还是烧得挺厉害。业内的师傅拆过车，指出电池包外壳采用了一体压铸技术，强度是够了，但韧性就差了，碰到侧面撞击的话，就容易开裂。 有人查到小米SU7标准版的电池招标文件，里面提到弗迪或同级别供应商。现在宁德时代急着撇清关系，显然是担心会对自己的股价产生影响。比亚迪这边倒是没发声，可能还在等着检测结果。 修车厂的师傅说了，磷酸铁锂电池虽然烧得慢，可要是真撞到，变形之后也还是会短路。这次的事故是车子撞上了水泥隔离墩，冲击力比一般追尾大得多，什么电池都受不了。小米客服之前说的电池安全设计，在这种实战情况下确实有点扛不住啊。 现在家属最在意的可不是电池是不是有偷工减料，毕竟这车烧得只剩个骨架。鉴定中心得先查明是不是电池自燃惹的火。如果是线路短路或者油箱漏油导致的，那责任可就得重新划分了。这事儿最后还得靠第三方的检测报告，单靠嘴上说是没办法说清楚的。
