一觉醒来！新能源汽车行业“变天”了！多位车圈大V透露“接紧急通知，智驾需要改为辅助驾驶，很多品牌车型都要大调整了，比如之前叫智驾版的，现在要改叫辅助驾驶版了”，一个是高大上的智能驾驶，一个是中规中矩的辅助驾驶，的确光从名字上宣传效果就差了不止一星半点，但是，为了安全起见，为了行业的规范，这样的改动是必要的！ 根据最新行业标准划分，当前市面车型的智能驾驶系统九成属于L2级辅助驾驶，这类技术仍需驾驶员全程监控。车企调整命名后，消费者能更直观判断车辆实际能力，避免过高期待导致误操作。例如特斯拉Autopilot实际控制权仍在驾驶员，系统仅提供车道保持和跟车功能。 技术层面看，真正自动驾驶需配备激光雷达和上千TOPS算力芯片，而现售车型多数仅搭载毫米波雷达和摄像头组合。改名行动倒逼车企公开技术参数，比如某品牌宣传的“自动变道”功能实际成功率不足80%，雨雾天气失效率超三成。 责任认定规则倒逼行业规范，L2级事故责任明确由驾驶员承担，而L3级以上才涉及车企责任划分。近期某品牌辅助驾驶系统误判导致追尾事故，法院判决车主承担全责，这直接推动监管介入命名规范。 行业成本数据显示，辅助驾驶系统硬件成本已降至200美元级别，而完整自动驾驶方案超2万美元。改名调整后，车企可避免为不成熟技术支付额外保费，预计年度行业营销费用将缩减12亿元。
