防不胜防！美国总是用一些下三滥的手段，一点不给别人留活路。 早在之前，美国政府就扬言要“重振美国造船业”，打算对停靠在美国港口的中国船只收取高额的“停靠费”。 不过当时美国国内反对的声音非常大，特朗普也只能宣布放宽这一收费标准，这让行业内不少人都放松了警惕。 也不知道是不是因为受到中国关税的刺激，特朗普这次一点也不留情面。 按照特朗普的计划，此次行动共分为两个阶段。 从4月17日往后的第一个180天，不存在任何停靠费。 再往后的180天，中国船只在美国港口停靠，他们就会按照每净吨50美元的标准进行收费。 值得一提的是，在未来的三年，这一收费标准还会逐级递增，每次增收30美元。 以此类推，2027年为每净吨110美元，而2028年为每净吨140美元。 除此之外，其他国家使用中国建造的船只停靠在美国港口，同样也会被收取相应的费用。 其中分为两种方式，其一是按照净吨计算，其二是按照集装箱数量计算。 所对应的收费标准为，每净吨18美元，或者每集装箱120美元，同样也是逐年递增。 对于外行人来说，这样的数字并不算什么，可在内行人来看，这些数字却显得格外触目惊心。 举个简单的例子，一艘货轮往往可以装载30万吨的货物，按照每净吨50美元标准，相当于这艘货轮停靠在美国港口，就需要缴纳1500万美元的停靠费。 按照相关的规定，每艘货轮一年最多被收取5次停靠费，这艘货轮一年就需要缴纳7500万美元停靠费。 拿前段时间李嘉诚出售港口这件事举例，据了解，其中的43个港口中，有两个位于巴拿马运河的进口和出口。 而这两个港口在去年共处理了371万个集装箱，算下来足足有6300万吨的货物。 这些货物有2/3来自于美国，或者是发往美国，简单进行估算，去年经这两个港口发往美国的货物就高达3000多万吨的货物。 在去除那些非中国直营船只，算下来我们自己的船每年就要交10亿美元左右的停靠费。 再加上李嘉诚手里的其他港口，每年光是交给美国的停靠费，就要15亿美元。 不管是李嘉诚出售港口，还是这一次制定出来的收费标准，足以看出特朗普的真面目，妥妥就是个强盗。 至于特朗普为什么要这么做，还是因为中国造船业确实存在很大的优势。 对于美国来说，收取高额停靠费，不仅是对中国关税的反制，也能强力打击中国造船业，可谓一举两得。 面对美国所制定的停靠费，我国的造船订单必将大幅减少，等削弱我国的造船优势后，美国就可以趁此下场，重振美国造船业。 等到美国掌控大部分运营船只后，自然也就能随意拿捏我国的海运，我么能不能在海上运货，还要看美国的脸色。 当然，这都属于非常极端的例子，可退一万步来讲，特朗普或许真能干出来这种事，毕竟在关税方面，特朗普就已经刷新了大家的认知。 虽然特朗普弄出来的停靠费非常可怕，但也并不意味着美国真能讨到好处。 既然美国在海运方面下手，我们也可以在空运方面进行反制。 但凡进入到我国机场的货物，全都收取高额的运费，如此一来便能轻松实现反制。 不管特朗普耍什么花招，中国都不会妥协，只会奉陪到底，相信中国已经做好了充分的准备。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源： 原文登载于信息服务部2025年04月20日关于《无理打压！美国决定对中国船舶征收费用，收费标准公布！》的报道
