中美关税，最新受益领域梳理（大飞机篇）
据媒体报道昨天一架待交付波音飞机从舟山飞回美国，这背后的原因在于，受美国所谓“对等关税”影响，国内航司开始暂停接收波音飞机。与此同时，国产大飞机C919在近期先后完成东北地区首飞及东南亚航线执飞，并且中越、中马联合声明提及引进和运营中国商用飞机，国产大飞机国内及海外市场需求将持续释放。在上述背景下，有机构分析，国产大飞机年产能预计2027年将达150架，随着产能提升与市场扩张，国产大飞机产业链的细分领域也将迎来新的发展机遇。
本期通过对国产大飞机产业链的梳理，筛选出重要的5大领域及其关联公司，供大家进一步研究参考。
注意：以下内容绝不构成任何投资建议、引导或承诺，仅供学术研讨。
一、航空材料
领域概述：航空材料需要具备高强度、轻量化、耐高温、耐腐蚀等性能，以满足飞机在复杂飞行条件下的要求，主要包括高强度钢材、铝合金、钛合金、碳纤维复合材料等；目前国产第三代铝锂合金在C919机身应用后，轻量化与刚度性能均有显著提升，航空材料的技术突破与国产替代加速
关联公司：中航高科（碳纤维复合材料领先）、钢研高纳（高温合金）、西部超导（钛合金）、南山铝业（铝合金）、宝钛股份、中简科技、光威复材、中复神鹰、博云新材、铂力特等。
二、航天发动机
领域概述：航空发动机被誉为飞机的 “心脏”，具有研发周期长、技术难度大、资金需求高等特点；国外四大航发公司占据全球80%的发动机市场份额，我国航空发动机产业起步晚，但仍有突破，目前为国产大飞机C919研制的国产涡扇发动机在最近的试验中进展顺利
关联公司：航发动力（发动机制造）、航发控制（发动机控制系统）、钢研高纳（发动机精铸件等）、宗申动力（自主研发发动机）、应流股份、中航重机、航发科技、航亚科技、华秦科技、万泽股份等。
三、零部件加工
领域概述：零部件加工主要包括锻铸件等核心零部件制造、复材加工、精密加工等，具有技术要求高、资质门槛高、资金投入高的特点；目前我国在加工的智能制造、数字化设计等方面取得进展，3D打印等技术提升产品性能，并且出现航空产业园区等集群发展效应
关联公司：中航重机（锻件制造）、派克新材（金属锻件）、爱乐达（零部件精密制造）、通达股份（柔性加工生产线）、航天环宇（金属零部件）、广联航空、航亚科技、利君股份、豪能股份等。
四、机体装配
领域概述：机体装配是将零部件精准组装成完整机体的关键环节，涉及机身、机翼、尾翼等各大部件的连接与整合，技术要求高；目前我国数字化装配技术走在前列，如采用自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统等先进技术，并建成国际先进水平的自动化装配生产线
关联公司：中航西飞（整机业务平台）、洪都航空（机身齐套交付）、三角防务（机身锻件）、中航沈飞、广联航空、天保基建、成飞集成、中航成飞、上海电气等。
五、机载设备与系统
领域概述：涵盖航电系统、通信系统、机电系统、环控系统、燃油系统等多个子系统，相当于飞机的“神经系统” ，是民机产业高附加值的重要组成部分；当前大飞机多数机载系统国外企业仍占主导，但国产化率正不断提高，一些关键设备如刹车系统、氧气系统等已实现较高程度的国产化
关联公司：江航装备（氧气系统）、安达维尔（客舱设备）、四川九洲（通信系统）、中航机载（电子系统）、中航光电（连接器）、博云新材（刹车系统）、北摩高科、楚江新材等。
