受害者出现了！中银航空前脚刚签完 50 架波音 737 的订单，后脚中国就对波音加征 34% 关税，单架成本直接暴涨 4080 万美元，50 架就是 20.4 亿美元。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 中银航空租赁公司，最近刚豪气冲天地签下了一笔大单：一次性买50架波音737 MAX飞机。 这可是美国波音公司最主打的民航机型之一，原价就已经不便宜。可偏偏签完合同没几天，中国政府宣布：对部分美国产品加征关税，其中就包括飞机，税率34%。 好嘛，这一下飞机价格直接飙升。怎么算？每架飞机原本报价大概是1.2亿美元，加完税，一下子多了4080万美元的“税上加税”。 50架飞机下来，额外支出多达20.4亿美元。你说这不是活生生的“天价关税收割”吗？中银航空的心估计在滴血，感觉刚买完房子，第二天房价腰斩，还附带个高额物业费。 更扎心的是，这批飞机采用的是“落地交付”模式——意思是飞机运到中国以后才算交货。 而根据中国的税收规则，凡是落地进来的进口商品，都得乖乖交关税。所以这波税，全得中银自己扛，波音公司一分钱都不帮出。 要知道，这可不是“明知山有虎，偏向虎山行”的事儿。今年以来，中美关系时紧时松，变数不断，连个风平浪静的窗口期都没有。 作为一家拥有专业团队的大型租赁公司，这时候还敢大手笔签波音单，真让人不得不问一句：“哥们儿，你们是真的看不懂国际局势，还是根本不care？” 有业内人士已经吐槽：“中银航空是不是提前没有做好风险评估？一边是本土大飞机C919正加速布局，一边是波音还深陷各种丑闻、订单危机，咋还一股脑往美国送钱？” 我们再看看国产的C919，真不是吹。虽然起步晚，但这几年发展很猛。安全记录目前保持优秀，价格也比波音便宜不少。 一架C919大概在7000万美元上下，性价比杠杠的。现在国航、东航、南航等几家大航都已经在试运营，乘客反馈也都不错。 而且，C919背后是国家战略支持，未来维修、零件供应、人员培训都是闭环体系。这种可控性，是波音给不了的。 现在大家都看得出来，中国正逐步摆脱对美制飞机的依赖，朝着“自主可控”迈进。 所以问题来了，中银航空这波操作，是真的没选好时机，还是看走眼了？ 当然，也有人给中银的做法找补，说这是为了维持和波音的长期合作，是战略层面的布局。 毕竟波音在全球还是有体量的，而且很多航空公司还在用波音系列机型，中银航空作为一家租赁公司，买波音也能“借鸡下蛋”，租给那些还没转型的公司。 但话说回来，现在国际政治这么紧张，波音又在自家国家那边“被政治化”，连交货时间都可能被卡，真有那么靠谱吗？ 一旦中美再出点幺蛾子，这些飞机可能不仅贵，还不一定能按时到货，到时候租不出去，折旧损耗全砸在自己手里，那不就尴尬了？
