中国高铁只有6条线路盈利，那么其它亏本高铁的建设价值如何？ 想要盈利就加价，加价

中国高铁只有6条线路盈利，那么其它亏本高铁的建设价值如何？ 想要盈利就加价，加价你又不乐意了。资本不会考虑国计民生，他们只在乎回报率。有些事是不能单纯考虑成本的，只考虑回报率墨脱隧道就不存在，村村通电通路同样不存在。 改开后一段时间，公交车私有化的可不光苏州。当时公交车甩客，抢客多的去了。我们这有几年，县城到市区的大巴车和出租车抢客打架都是家常便饭。 如果我只是铁路公司，那么多亏钱线路我肯定扛不住，没多久就必定会死翘翘了。所以我必然把运力集中在人多繁华的地方，保证盈利同时舒缓运载压力，同时定价也以盈利为准。如果我是国家，那么我的思考方式就不一样了，我要考虑激活不繁华地区，从更大的层面去舒缓运载压力，为人民提供便利。我的视野也更宽，视界也更高。 此外，我们就是要通过强大的基础设施建设，比如电力、交通物流等，支撑大规模工业生产，在持续提高劳动者工作报酬的同时，使得总生产成本不断下降，让社会效率、生产力进一步提高。 所以，总结起来就是：计利当计天下利，求名应求万世名！