建国后，中央不成文规定：为了保证毛主席的安全，禁止他坐飞机。毛主席多次找空军，要求给他派飞机，刘亚楼总说：“空军没有好飞机，飞行员技术水平低”，婉言回绝。
新中国成立后，国家百废待兴，他非常关注空军建设，甚至迫切想体验一下飞行。作为国家最高领导人，毛主席不仅在陆地上叱咤风云，还想在天空中一览新中国的壮丽河山。
在50年代，飞机是稀罕物，飞行更是前沿科技。毛主席深知空军的重要性，亲自过问空军建设。每次见到刘亚楼，他都会不时提到：“什么时候安排我坐次飞机？”而刘亚楼，每次听到这个问题，总是沉默片刻，然后轻描淡写地转移话题。
毛主席执意要坐飞机，并不是为了个人的舒适。他认为空军是现代化的象征，新中国如果要真正屹立于世界民族之林，空中力量必须强大。毛主席希望通过乘坐飞机，向全国人民展示中国的空军力量，增强大家对新中国的自信。
作为空军的掌舵人，刘亚楼的责任重大。他是新中国空军的创始人，也是毛主席最信任的军事将领之一。刘亚楼出身于东北军，曾留学苏联，接受了正规的军事教育，并在苏德战争中积累了丰富的作战经验。
他深知空军发展的难处。新中国成立初期，空军的基础几乎是零。飞机老旧、飞行员训练不够、设备短缺，安全性始终是刘亚楼心头的隐患。
对于一个普通人来说，飞行或许只是冒一次险，但毛主席，作为新中国的缔造者，他的安全至关重要。哪怕是万分之一的风险，刘亚楼也不敢让毛主席去冒。
于是，每次毛主席提出乘飞机的要求，刘亚楼总是找各种理由拒绝。他常说：“主席，我们的飞行员技术水平还不够，飞机也不算好，您还是等等吧。”语气中带着笑意，显得轻松，实际上背后藏着巨大的压力和责任。
毛主席虽然偶尔也会表示不满，但并没有追究刘亚楼的“推诿”。
他知道刘亚楼有自己的考量。刘亚楼虽然表面轻松，内心却承担着巨大的压力。他深知空军发展有多艰难，也知道毛主席坐飞机的愿望代表着什么。可正因为这种清醒，刘亚楼一次次顶住了压力，没有让毛主席坐上那还不够安全的飞机。
在刘亚楼的领导下，空军迅速发展。
新中国的空军最早依靠苏联的支持，从飞机、飞行员到技术人员，几乎都由苏联提供。刘亚楼在组建空军的过程中，克服了无数困难。从零开始，他带领团队不断学习和成长，打造出一支具有初步战斗力的空军队伍。
1950年，朝鲜战争爆发，中国空军第一次真正登上了国际舞台。在刘亚楼的指挥下，志愿军空军表现出色，击落了多架美军战机，保卫了新中国的领空。这也是空军正式成立后的首次亮相，向世界展示了新中国军队的实力。
朝鲜战争后，空军的地位进一步提升，刘亚楼也更加忙碌。他经常和毛主席讨论空军建设问题，逐渐赢得了毛主席的完全信任。尽管空军技术不断进步，但刘亚楼始终对毛主席的飞行安全保持高度谨慎。
每当毛主席提到要乘飞机，刘亚楼的回答依旧是：“还不行，安全第一。”
毛主席并不是不理解刘亚楼的顾虑，但他有时也会感到困惑。一次，毛主席半开玩笑地问刘亚楼：“你是不是不想让我坐飞机？”刘亚楼笑了笑，没有正面回答，而是继续解释飞行员的训练和飞机的性能问题。毛主席看着这个一向忠诚的小老弟，心里有数。他知道，刘亚楼的拒绝背后是一份沉甸甸的责任。
尽管毛主席多次表达了愿望，刘亚楼始终坚守底线，没有让毛主席坐过一次飞机。这也成为新中国早期领导层不成文的规定——为了保证毛主席的绝对安全，禁止他乘坐飞机。这个规定，刘亚楼是主要的推行者。
