西南交通大学：交通领域的实力之选 今天咱们来了解一下西南交通大学，这在交通类院校中可是相当出色的一所学校。 在国内，以“交通”命名且比较优秀的学校有上海交大、西安交大、北京交通大学以及西南交通大学。其中，西南交通大学性价比颇高。它直属教育部，但凡直属教育部的学校，那都是好学校。不仅如此，它还是由中铁集团、四川省政府、成都市政府与教育部四方共建，背靠全球最大的铁路集团——中铁集团。如此强大的背景，使得该校就业方向主要面向中铁集团。中铁集团下属机构众多，遍布全国各地。 西南交通大学的历史可追溯到19世纪末。当时修建铁路，国内缺乏相关技术人才，多数总工都不是中国人。有个叫金达的英国总工，多次向李鸿章上书，提议修建中国专门的铁路学校。1896年，这一提议终于获批，学校定名为山海关北洋铁路官学堂，这便是西南交大的前身。后来学校增设矿科，改名为陆矿学堂。 1921年，交通部组建交通大学，并将其分设于三个地方，分别是上海、唐山等地。1937年卢沟桥事变后，因抗战缘故，学校南迁，先后迁至湖南、四川、贵州，最终在贵州落地，成为交大贵州分校。抗战结束后，学校迁回唐山，更名为国立唐山工学院。那时，学校实力强劲，在地质勘探、采矿、铁路、机械机电等专业领域表现突出。 建国后，学校被中央军委铁道部接管。当时，国家曾计划组建“中国交通大学”，打算将北京和唐山的这两所学校合并。然而，此举遭到上海交大的极力反对，毕竟若叫“中国交通大学”，上海交大不知该如何定位，担心自己会沦为分校或被误解为“外国交通大学”。最终，只保留了唐山这所学校。 1952年院系调整时，西南交通大学吃了大亏。冶金专业调到了北京钢铁学院（即如今的北京科技大学），矿业相关专业调到了中国矿业大学，地质类专业调到了中国地质大学，机电类专业调到了哈尔滨铁道学院，水利专业调到了清华大学。即便经历如此大规模的专业拆分，学校实力依旧不容小觑，在60年代被评为重点大学。 60年代，为响应大三线建设，学校迁至四川峨眉，后来又迁至成都。70年代末，学校改名为西南交通大学，并很快入选211院校。 纵观西南交通大学的发展历程，有几个显著特点： 其一，办学历史从未中断； 其二，始终以铁路建设为主要发展导向；其三，是全国最早的铁路类、交通类院校。 直至今日，学校就业方向依旧十分清晰，主要围绕铁路领域。相比之下，上海交大和西安交大如今已发展为综合性高校，铁路方面的优势不再那么突出；北京交通大学原本铁路优势明显，但近年来大力发展计算机、大数据、人工智能等新兴学科，显得有些“不务正业”。而西南交通大学作为211院校，始终延续铁路领域的重点发展方向。 如果你有志于在铁路领域就业，西南交通大学无疑是个绝佳选择，性价比极高。该校交通运输专业实力强劲，此外，依据学校的学科特性，材料、电气、机械、土木等专业也都相当不错。作为重点工科类院校，其新工科专业同样表现出色，计算机、软件专业实力也不容小觑。从全国范围来看，西南交通大学在就业方面表现出色，行业属性明确。
