当其他厂家忙着把“L2自动驾驶”中的自动改成辅助的时候，华为则是把L2改成L3

兰姐看科技 2025-04-24 17:00:34

当其他厂家忙着把“L2自动驾驶”中的自动改成辅助的时候，华为则是把L2改成L3 雷总有很多言论充满争论，但是有一条还是认同的，就是新能源车的下半场是智驾。 2025年是L3元年，在L3条件下，智驾事故车企负责。这对于消费者来说，是一个巨大的卖点，就和现在开车上路有无商业险一般。 能对自己的智驾负责的车企才是负责任的车企。今后那些不敢宣称L3的企业，还能靠什么作为产品的卖点来宣传？

0 阅读：38

评论列表

用户98xxx44

用户98xxx44

2
2025-04-24 22:32

程序已经设计好了，实在来不及，提前0.2秒退出智驾，司机自己负责。高速以100公里的速度开，每秒钟是28米，别说提前0.2秒，就是提前两三秒退出给司机的反应距离也才50-80米，这还不算人机接管判断必定产生思维延迟时间。在高速上这点反应距离一脚老刹车也刹不住。任何5秒以下退出智驾的都忒么该判厂家负全责。每次事故都是智驾退出甩锅给司机

PANDA 回复 04-24 23:25
小米事故就是撞车前2秒要求接管

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