由于国民党政府撕毁停战协议，大举进攻解放区。1947年10月，解放军选择撤退，并

由于国民党政府撕毁停战协议，大举进攻解放区。1947年10月，解放军选择撤退，并放弃了晋察冀军区首府张家口。听老辈铁路人讲，当时撤退时，解放军将张家口往大同方向的大清河铁路大桥破坏，使敌人不能短时间内使用铁路，对我军进行调兵。傅作义的第35军进驻张家口后，对大清河上的铁路桥进行了修复，京绥铁路全线通车。 铁轨刚接上第三天，傅作义的装甲列车就轰隆隆开进张家口站。站台上摆着三筐银元，说是给修桥工人的"犒劳"，结果工头老赵掀开红布差点气笑——全是刷了银漆的锡饼。这戏法比铁路上换道岔还利索，傅老总的抠门劲儿算是刻进钢轨里了。 要说这京绥铁路可真是傅作义的命根子。他那些美式卡车看着威风，真跑起山路来还不如毛驴车，运兵运粮全指着铁轨续命。解放军炸桥那会儿，工兵连的小伙子们抡着铁锤砸桥墩，老铁路工蹲旁边直叹气："造桥三年功，毁桥三分钟。"果不其然，傅军接手后从北平调来五个工兵团，硬是拿棺材板当枕木，用门板铺桥面，七天就把断桥接上了。 批判地看，"炸桥阻敌"的传说掺着二锅头兑水的味儿。傅作义手里攥着平绥铁路全段，张家口到大同的铁路只是其中一截。当年晋察冀野战军三打大同未果，铁路控制权压根没捂热乎过。炸个桥顶多让傅军装甲列车晚到两天，跟现在堵车时封个路口差不多，治标不治本。 更邪乎的是历史记忆错位。大清河桥1946年就被炸过，1947年二次破坏时，守桥的其实是傅作义收编的日籍工程师团。这帮人拿着三倍工资，修桥比拆桥还快。后来纪录片非要拍成"人民群众自发抵抗"，把穿和服的工程师P成国军军官，跟给泡面包装加牛肉似的。 最扎心的是命运轮回。1948年11月杨成武兵团再打张家口，傅作义又玩起铁轨上的魔术——白天让装甲列车来回跑制造重兵把守的假象，晚上偷偷用火车运走金银细软。等解放军真打进车站，就剩几个老铁路工守着空车厢啃窝头。当年修桥的锡饼银元，早跟着傅长官的专列奔天津港了。 如今京张高铁隧道从大清河桥底下穿过，导游指着水泥桥墩吹牛："看！这就是聂荣臻元帅亲自炸的！"真该让他们瞅瞅档案室里的施工日志——1947年炸桥用的是边区造黑火药，崩飞的石头还没现在游客扔的矿泉水瓶远。